新華網北京2月12日電 經中央紀委有關負責同志證實，鐵道部黨組書記、部長劉志軍涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。（人民網）
以上新聞雖然非常簡短，但這個新聞與先前報導落馬高官時的新聞，其筆法、語調、口氣、長短基本一樣，沒有多少區別。如報導貴州原政協主席黃瑤落馬的新聞就是這樣的：新華網北京10月24日電 據中央紀委有關負責人證實，貴州省政協主席黃瑤涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。由此人們也可以肯定地說：中紀委已掌握了劉志軍一些違紀事實，因還需要進一步調查核實，所以，先免去其職，讓其接受組織調查。
現在的問題是，劉志軍作為鐵道部部長，中直機關的正部級官員，是中央領導的「身邊紅人」，怎會無聲無息地突然落馬呢？大家知道，劉志軍前幾天還在電視上上了鏡頭，露了臉，還在指導春運，而且中間還過了個新春佳節。也就是說，劉志軍對自己的「落馬」沒有預兆，更沒有防備。換句話說，劉志軍在貪污受賄上不會存在多少問題，按目前落馬高官的貪污量來說，其金額充其量也只是小巫中的「小巫」，即便被發現，大不了與前國家統計局局長邱曉華一樣讓出位子，走人了之，又有何可怕的呢？這點，劉志軍自己的心裏肯定非常清楚。
更況且劉志軍還是個「改革者」，是中國鐵路史上的風雲人物，經歷傳奇。大家知道，19歲參加工作的劉志軍沒多少文化，一直在鐵路工作，從武昌工務段的養路工幹起，後干到鐵道部部長、黨組書記之位。劉志軍既是土生土長的「鐵路人」，熟知鐵路的「拐拐角角」，清楚鐵路的「五臟六腑」；又是掌握現代鐵路運輸前沿科學的「領航人」，這一點從劉志軍的簡歷上一看便知。
眾所周知，1981年9月，劉志軍就被保送到華東交通大學（南昌）基礎課部幹部班學習。學習時間雖然不長，只有一年，但這已是明擺著的，是有意培養他而為其進行的文化掃盲，所以，當劉志軍一年的學習結束後，就又被保送到西南交通大學運輸系，學習運輸管理專業，學制兩年。1984年9月，劉志軍從西南交通大學畢業後，被分到鄭州鐵路局武漢鐵路分局，並提升為鄭州鐵路局武漢鐵路分局江岸車站站長、黨委副書記，分局黨委常委、政治部副主任、黨委書記。1993年2月到1993年4月，劉志軍參加了鐵道部運輸改革的調研工作。這實際上也為劉志軍日後爬上中國鐵路「掌門人」鐵道部長的位置打下了堅實的基礎。因此，從劉志軍干鐵道部黨組成員、運輸總調度長位置開始，再到2003年至今的鐵道部長一職，呈現給人們的形象就是一個「改革者」，是中國鐵路運輸能力提升「之父」。
同樣，在其胞弟武漢鐵路分局原副局長劉志祥，因犯故意傷害罪、貪污受賄罪、巨額財產來源不明罪，被判死緩的情況下，都沒有影響劉志軍的鐵道部部長之位。試想，劉志軍有如此背景、如此實力，又如此改革，如此領先（經常與網友面對面），現突然落馬被免，怎不令人感到難以置信？猜測又怎不風起雲湧？
