日本今年9月銷往中國的出口量猛跌14%。日中領土主權爭議對經濟造成嚴重後果。許多中國人抵制日貨，日本汽車產業更是深受其害。
抗議、砸車、打人
上海，9月18日。 數千名示威遊行者在日本駐上海總領館舉行抗議。 一些人高呼的口號非常激烈，而另一些人則要求制裁日本。
一名抗議的婦女說：「作為老百姓，做不到其他，但最起碼可以抵制日貨。我自己從10年前就抵制日貨了。我們家的電器都是菲利浦和西門子的。」
同一時間，在視頻網站youtube 上，西安一輛豐田轎車被一群人砸毀。車主夫婦出來阻止，一人走出人群，用鐵據打向男車主的頭部，一共打了四次。沒有人出來阻攔。車主雖然僥倖生還，但卻截癱，也失去了語言的能力。這都是因為他開了一輛日本車。
這一毆打錄像傳遍中國。
目前，中國人不購買日本轎車的理由很多。民族主義者出於信念進行抵制，但其他人，比如看了這一錄像的人則是出於恐懼。下一場抗議浪潮一定會來，而誰又情願被鬥毆者毒打攻擊！
日本車賣不出去
上海遠離市中心的一家汽車出售中心。寶馬和奧迪大廳裡幾乎人滿為患，但豐田車行則門可羅雀。那裡的工作人員都拒絕記者的採訪，擔心引起人們的注意。在中國，日本廠商面臨相當棘手的境況。
一名做日本汽車生意的人說，目前汽車銷售在以40%的速度下滑。短期看，這對今年餘下幾個月和明年產生比較大的衝擊。他說，這次政治因素對市場產生這麼大的干擾，是這麼多年來沒有見到過的。即便在日本大地震時，也沒有看到日本廠商有這麼大的下滑。
豐田在中國的工廠下調了產量，並將10份的銷售指標降低了一半。中國決定，截止到11月底停止進口豐田豪華品牌雷克薩斯（Lexus）。最糟糕的要數三菱汽車，銷售量下降了63%。
對日本汽車廠商而言，事關重大。他們在中國的銷售量超過任何一個國家：每年大約300萬輛。
局勢怎樣發展，將取決於日中兩國的領土主權爭議。情勢轉平，數月後汽車銷售行情將恢復原有的氣勢。
幾家歡樂幾家愁
另一名業界人士認為，「作為消費者本身，他注重的是產品的質量以及這個品牌在過去多年裡積累下的口碑， 而不是它產自哪裡。我們現在使用的日系家電，你只能說它的品牌是日本的，而不能說這個產品是日本的。」
事實上，中國在日本工廠做工的工人深受抵制之苦。他們的工作崗位受到威脅。而這對於民族主義者則無關痛痒，政府也大抵如此。政府為民眾的反日情緒火上澆油，而這無助於盡快緩解日中兩國的緊張關係。
研究汽車的專家曾之林（音）這樣認為，這個事情不會在短期內解決，可能要糾纏相當長的時間。它已遺留了一個世紀。領土糾紛通常是一個很長時間的糾紛。這對所有日系產品都不是一個好消息。它會造成一個品牌在中國市場的逐步萎縮。
九一八（2012) 北京的抗議活動
這樣的衝突還將繼續下去。這類信息對日本汽車公司而言無異於噩耗。他們對中國市場的佔有率持續下降。這是在慢速放血。
而對韓國和德國的汽車產業而言，這類消息卻令人振奮，因為中國不會停止購買汽車。
