馬雲2017年在中國國際大數據產業博覽會（圖片來源：Lintao Zhang/Getty Images）
【看中國2021年4月16日訊】4月5日，河北卡車司機金德強，駕駛他的卡車經過唐山市豐潤區的時候，被超限檢查站檢查。金德強的車輛並未超載，但卻檢測出北斗定位系統掉線。檢查站當即決定扣車並罰款2000元。金在與執法人員溝通無果後，買了一瓶農藥，在檢查站裡服毒自殺。服毒後，他寫下了遺書，並在一個卡車司機的微信群裡發布了視頻。後來，他被送到醫院，幾個小時後身亡。
金德強51歲，來自滄州的農村。有報導說，他的家庭負擔很重，他有三個孩子，一個兒子，兩個女兒。兒子已經成家，兩個女孩還小。他的母親已經70多歲，年老多病。至今，一家人還住在一座非常窄小的舊宅子裡。他去世後，家人查看他的賬戶，發現僅有6000元。
金德強之死立即引起輿論嘩然。唐山市組成了公安、紀檢、交通、衛健、司法等部門參加的聯合調查組，對該事件進行了調查。調查結果是：金德強遭到2000元處罰是「尚未實施處罰行為」；金德強車輛被扣是「依法將車輛引導至治超站院內暫停」；現場沒有過激言行，也沒有言語和肢體衝突，金德強是「沒有徵兆的情況下」快速喝下農藥。工作人員事後及時進行了救助。總之，執法部門沒有任何責任，一切合法合規的，工作人員有禮有節，責任完全在金德強自己不想活了。
金德強的確在遺書說他已看透人生，覺得活著沒有意思。
我們說了金德強的無奈人生，再說說一個覺得活著很有意思的人，那就是馬雲。如果說苦苦掙扎的金德強在地上，腰纏萬貫的馬雲則在天上。他們又是完全不一樣的人生，只是馬雲和他的阿里巴巴也被罰了款，而且被罰182億元。
4月10日，國家市場監管總局裁定，阿里巴巴自2015年起濫用自己境內網路零售平臺服務市場的支配地位，禁止或限制平臺內商家到其他平臺開店，限制市場競爭，侵害平臺內商家合法權益和損害消費者利益。並藉助市場力量、平臺規則和數據等手段，維持和增強自身市場力量，獲取不正當競爭優勢，違反《反壟斷法》。責令阿里巴巴停止違法行為，並按2019年阿里巴巴在中國境內的銷售額的4%計算罰款，總計182.28億元。
把金德強與馬雲聯繫在一起似乎有點不著調，因為他們雖然都被罰了款，但結果完全不同。金德強為2000元的罰款喝農藥自殺了，阿里巴巴被罰款182億元，馬雲則如釋重負，立即表示「誠懇接受，堅決服從」。馬雲不缺錢，能夠舍財免災已經喜出望外了。但金德強與馬雲真的同人不同命嗎？我看未必。何以見得？各位且聽我道來。
第一、都無處說理
2013年1月1日，交通運輸部規定12噸以上固定參數和用途的車輛，例如貨運車輛和半挂牽引車輛等，必須安裝北斗衛星定位裝置。
金德強在遺書中寫道：說我北斗掉線，罰款2000元，請問我們一個司機怎麼會知道？的確，檢查站並沒有證據證明金德強故意讓北斗行車記錄儀掉線，這處罰也太狠了。有朋友會問，金德強為什麼不申訴呢？事實上，金德強幹運輸的這些年，他究竟被罰過多少次這樣的2000？可能連他自己也記不得了。
近日有媒體報導，廣東佛山一高速岔道口，用以監控違章車輛的監控系統，近期被司機發現有62萬餘名車主被罰款，罰款金額高達一億多元。有職業司機形容，這就是一個」坑」，成為地方政府名副其實的「印鈔機器」。也就是說，金德強即使北斗不掉線，也會掉在違章駕駛的坑裡。因為地方政府想增加財政收入，總有辦法讓你中招，只是自殺的可能是李德強罷了。
這個問題同樣可以問問馬雲，阿里巴巴為什麼不與國家市場監管總局打官司呢？監管總局認為，自2015年以來，阿里巴巴集團濫用該市場支配地位，對平臺內商家提出「二選一」要求，禁止平臺內商家在其他競爭性平臺開店或參加促銷活動，並藉助市場力量、平臺規則和數據、演算法等技術手段，採取多種獎懲措施保障「二選一」要求執行，維持、增強自身市場力量，獲取不正當競爭優勢。但騰訊集團在2014年與奇虎的「3Q大戰」中，要求用戶「二選一」，卸載自家的QQ，或者對手的360。奇虎因此起訴騰訊濫用市場支配地位。不過，兩次審判中，奇虎都敗訴。首都經濟貿易大學法學院教授鄭文科認為，「二選一」不屬於壟斷行為，因為：第一，涉案電商平臺是否具有市場支配地位。可根據電子商務法第22條和第35條來判定。第二，平臺是否具有強制締約義務。合同法中，只有在涉及民生領域時才允許強制締約。第三，平臺「二選一」是否損害商戶和消費者權益。中國市場巨大，消費者和商戶的選擇並不會侷限於某個平臺。因此，「二選一」只是平臺的一種經營方式和營銷模式，具有正當性。
即使「二選一」屬於商業壟斷行為，那麼中國國有企業一直壟斷市場和資源，如中石油、中石化就壟斷著中國的石油資源，市場監管部門為什麼不處罰，還要做大做強呢？
《北京之春》榮譽主編胡平表示，中國當局對馬雲和他一手打造的商業帝國動手其實早已埋好伏筆。中國早在十幾年前就有《反壟斷法》。過去睜隻眼閉隻眼，現在它要選擇性地對你阿里巴巴開刀。為什麼衝著馬雲來呢？就是因為馬雲可以說是中國民營企業家的第一號人物，一個代表人物。這當然就惹的當局對他非常地猜忌，因為在當局眼裡，馬雲就有製造麻煩的潛在能力。時評人士鄧聿文曾在文章《中共加強平臺金融資本監管的政治用意》一文中指出，中共一向對民間金融資本的力量有很深猜忌，過去出於發展網際網路產業的考量，對網際網路平臺採取了比較容忍的態度，然而一旦它們深度染指金融乃至藉助平臺釋放出巨大政治能量，無疑會觸及中共敏感神經。
馬雲去年10月對金融監管當局的抨擊，讓中共意識到在當下這種特殊時刻，若放任這些網路巨頭以金融創新為名，挑戰監管規則，綁架國家金融，「大到不能倒」，進而將它們的勢力觸角伸入到各方包括政治領域，將對中共統治構成大患。
第二、都是韭菜
根據官方數據，到2016年，公路貨運卡車達到1500萬輛，卡車司機達到了3000萬人。
有分析人士指出，「最近這些年，中國的整體經濟形勢日漸嚴峻，底層百姓的生活也越來越難過。可是，中共的壓榨也越來越嚴重，對百姓的敲詐勒索，各種罰款越來越多。特別是，這些年來，中共的基層政權普遍面臨嚴重的財政困難，很多地方早已是債臺高筑。隨著經濟形勢惡化，地方財源越來越少，地方的開支不可避免地越來越依賴罰款、亂收費之類的措施，也就是說，中共的基層政權已經變成了明火執仗的強盜，交通罰款，其實就是讓外地司機留下買路錢。」可見，金德強的命運就是3000萬卡車司機的命運，他們都是中共政權待割和正在割的韭菜。
馬雲和中國民營企業家也是韭菜嗎？當然，還是超級韭菜。中國民營經濟，貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術創新，80%以上的城鎮勞動就業。《縱覽中國》主編陳奎德表示，馬雲的遭遇在於他撞上了習近平的「時與勢」。在這樣的情況下，中國的大型民營企業家將一個個喪失其存身之地。說阿里巴巴壟斷是欲加之罪、何患無辭。所以根本上說，馬雲所面臨的問題，主要不是所謂的說話太沖，甚至也不完全是說他的股權結構中、他的董事會有些前朝官員的後代，不是經濟上犯了什麼大錯，而是他撞上了習近平的時與勢。習近平的聲音現在越來越帶有某種意識形態色彩了。簡單來說，馬雲當前的命運是政治命運不是經濟錯誤，這是必然大趨勢當中的偶然浪頭眷上了馬雲。即使他今天沒被吞沒，終究是在劫難逃的。
陳奎德表示，目前已經很清楚，在習近平當下掌權的極權中國，是不能允許在權力中心之外、國家的資源壟斷之外，還有財富中心、精神中心、娛樂中心和教育中心的。在共產中國，其它的巨型民營企業家將一個個逐步喪失其生存之地，更不可能再出現馬雲這樣的通天巨富了。
馬雲清楚自己的命運嗎？4月12日，《端傳媒》翻出馬雲2013年對民營企業家演講時說的一句話：中國企業家沒有一個是善終的。但馬雲不是李嘉誠，他做不到當斷則斷，也就擺脫不了超級韭菜的命運。
金德強和馬雲屬於不同的階層，一個是貧賤的底層芸芸眾生，一個浮在雲端的富豪，但他們在中國又都沒處說理，只不過金德強面對的是檢查站，而馬雲面對的是中南海。他們又都是韭菜，被中共政權碾壓，一次次收割。金德強自殺了，他覺得活得沒意思，但馬雲未必比金德強幸運，或許有朝一日想自我了結也難。如果說，金德強與馬雲是同命相憐的兄弟，我們又何嘗不是呢？
