圖為2025年4月8日，美國國防部長皮特·赫格塞斯 (Pete Hegseth)（左）抵達巴拿馬城拉斯加爾薩斯總統府時，向巴拿馬安全部長弗蘭克·阿布雷戈 (Frank Abrego) 揮手致意。(圖片來源：FRANCO BRANA/AFP via Getty Images)
【看中国2025年4月9日讯】（看中國記者楊天資綜合報導）美國國防部長赫格塞思周二（8日）抵達巴拿馬，正值美國總統川普譴責中共影響巴拿馬運河運營，華盛頓繼續向這個中美洲國家施壓。就在美防長抵達前幾個小時，巴拿馬當局公布審計結果顯示，管理巴拿馬運河兩端港口的香港長江和記實業子公司違反合約條款。
美國防長訪巴拿馬晤總統 稱將深化合作自中共手中奪回運河
美國國防部長皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）4月8日訪問巴拿馬，與巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）舉行會晤，讚揚對方致力加強與美國的安全合作，將使兩國更加安全、強大和繁榮。
他強調，兩國承諾深化合作，將共同確保巴拿馬運河安全，從中共手中奪回運河，不容中共利用企業的商業關係將運河「武器化」，甚或用於間諜活動。
據法新社記者在現場報導，美國防長飛機於深夜降落在巴拿馬太平洋機場，在赫格塞思到訪期間，會與巴拿馬總統穆利諾會晤，參觀巴拿馬運河並參加中美洲安全會議。
在與穆利諾會晤後，赫格塞斯出席由美國資助的新碼頭剪綵儀式，重申中共對巴拿馬運河構成持續威脅，美國不會允許中國或任何其它國家威脅運河的運營，因此美國與巴拿馬國最近幾週為加強國防和安全合作的努力，比過去幾十年都要多。
赫格塞斯提到，運河兩端港口均由香港財團控制，而該財團正在資產售予包括貝萊德 （BlackRock）在內的另一家財團。如中國公司繼續控制運河地區的關鍵基礎設施，有可能讓中國有在巴拿馬全境開展監視活動，正如美國總統川普（Donald Trump）所言是不可接受的。
他又稱，美國將與巴拿馬共同透過強大的威懾力，確保運河安全，讓所有國家都能使用。
Productive meeting with our Panamanian counterparts at Palacio de Las Garzas today. America’s long-standing security partnership with Panama is a reflection of our mutual respect and trust. pic.twitter.com/PX4UfVK0pR
— Secretary of Defense Pete Hegseth (@SecDef) April 8, 2025
赫格塞斯明天將會晤巴拿馬總統穆里諾（Jose RaulMulino）並參訪於1914年通航的巴拿馬運河。他也將參加一場邀集中美洲官員的安全會議。
中共使館跳腳
赫格塞斯（Pete Hegseth）宣示美國將與巴拿馬合作從「中國影響力」手中「奪回」對巴拿馬運河的控制。對此，中國駐巴拿馬使館跳腳。
綜合大陸媒體報導，中國駐巴拿馬大使館發表聲明表示，中國從未參與巴拿馬運河管理和經營，也從未干涉運河事務。中方始終尊重巴拿馬對運河的主權，承認運河是永久中立的國際通行水道。
聲明稱，中巴於2017年11月簽署共建「一帶一路」諒解備忘錄，得益於該文件，中巴合作有了更強有力的政策保障、實質投入和民意支持，兩國在貿易投資、基礎設施建設、金融、援助等領域合作加速發展，取得豐碩成果，為巴國家和人民帶來了實實在在的好處。
據此前報導，川普總統在其上任之前就已經加大了對巴拿馬的壓力，多次威脅要「收回」這條美國修建運河的控制權，該運河於1914年落成，在1977年與美國總統卡特簽署協議後，直到1999年一直處於美國控制之下，巴拿馬於當年接管了運河。
美國和中國是巴拿馬運河的兩大用戶，全球5%的海上貿易都要通過巴拿馬運河。
香港巨頭長江和記實業最近原則上達成協議，將其控制的巴拿馬運河上的兩個港口出售給一個美國財團，但隨後中國市場監管部門進行反壟斷調查，這筆交易暫停。
巴拿馬審計結果出爐 控香港長和合約存在「多項違規行為」
另外值得關注的是，美國防長今（8）日抵達前幾小時，巴拿馬當局公布了審計結論，稱發現賦予長江和記實業子公司「巴拿馬港口公司」（Panama PortsCompany）經營這兩處港口的特許權中存在「多項違規行為」。
巴拿馬審計長佛羅雷斯（Anel Flores）說，這家子公司名為「巴拿馬港口公司」（PPC），獲得許多免稅優惠，在先前的審計中也有違規行為；先前審計目的是檢討是否延長最早於1997年授予的特許權。
「巴拿馬港口公司」在1997年取得巴拿馬政府批准，特許經營該運河兩處關鍵港口25年，這項特許權已在2021年再續簽25年。
巴拿馬總審計長弗洛雷斯在一次新聞發布會上表示：在該「違規案例」中，巴拿馬沒有收到「巴拿馬港口公司」在太平洋一側的巴爾博亞港和大西洋一側的克里斯托巴爾港運營中拖欠12億美元。
弗洛雷斯說：「如果把這些優惠算進經濟損失內，包括各種租稅減免、免租金，林林總總加起來有3億5000萬美元，我國經濟實際受損達12億美元，換算下來等於每年短收550億美元。」
弗洛雷斯並且表示，將針對業者違約的部分向法院提起訴訟。
巴拿馬總審計長還表示，這份報告在美國防長到訪之前公布只是一個巧合，而且公布這份審計報告「是巴拿馬的自主行動」。
巴拿馬運河主權由美國卡特政府移交給地主國之後，巴拿馬在1997年與香港富商李嘉誠所屬的長江和記實業集團簽約，以減免租金與稅捐等優惠，把運河兩端港口的經營權，委託給香港長江和記實業集團，被視為中國影響力在拉丁美洲插旗成功的象徵。
20年後的2017年，巴拿馬終結與中華民國長達106年的外交關係，與北京建交。
這項合約在2021年換約，委託經營預計延長到2046年。法新社與《紐約郵報》報導稱，長江和記實業集團在美國透過巴拿馬施壓之下，包括運河兩端的港口，準備一口氣釋出全球23國總共43個港口的經營權，並以190億美元現金在內，總計230億美元的價格，賣給美國黑岩控股集團。
中共就在即將簽約之前，以中央政府的姿態介入調查，理由是可能違反《反托拉斯法》相關規定，也讓巴拿馬運河的美中爭奪戰持續上演。
巴拿馬審計長佛羅雷斯（Anel Flores）告訴記者，她將在未來幾天就巴拿馬港口公司未繳納特許權費用一事，向檢察官提出申訴。
路透社報導，審計長辦公室今天還說，將對授權向巴拿馬港口公司續簽25年特許經營權的官員提起訴訟。
律師和專家表示，一旦巴拿馬審計長確認授予特許經營權續約方面存在違規行為，或最高法院宣布合約違憲，這項特許權可能會被撤銷。
