出口徹底涼涼一覺醒來天塌中國企業陷困境 川普在20年不公平貿易之後將矛頭指向中國
大家好歡迎來到看大陸節目我是美玲！先請大家來看幾段視頻.
一覺醒來天都塌了。現在我就在越南的工業區里，我給你看一下現在的一個反應景象。大家看，都沒有什麼人了。以前這裡有很多貨車，人來人往的，大家都在吃飯喝水，現在連人都沒有了。關稅政策馬上反映到工業區的企業和貨運上面了。我在越南13年了，還是第一次看到這麼重的關稅。）
我現在人在越南，越南關稅一加，工廠出口就不會樂觀。這幾年有大量的中國工廠轉移來越南這邊開廠，就是因為要規避國內的高額關稅。而且今年會有大量的中國工廠來，很多老闆也到越南這邊来考察。
現在越南關稅一加，而且加的特別的高，那世界工廠這個地位就危在旦夕了。我現在人就在越南，我亲身感受到了越南實體經濟的真實情況。其實除了工業和房地產在增長之外，越南的實體經濟很糟糕。
自從2018年貿易戰開打之後，有無數的中國工廠搬到越南。當時很多人覺得，美國只是針對中國，因為自己是中國人，如果變成越南人、柬埔寨人，結果就不一樣了，現在川普大爺告訴你，行不通，很多人開始折騰，把工廠都搬到周邊國家了。這下全都完了。
川普為什麼要對這些東南亞國家徵收重稅？其實是把我們所有的路都堵上了。我們轉口貿易到東南亞，然後再賣到美國，這條路已經走不通了。我們很多產業鏈和資本轉移到了東南亞，這些資本、人員、設備都投入進去了，後面的發展會很艱難。
美國川普宣布對柬埔寨進口的商品加征49%的關稅。其實懂的人都知道，現在在柬埔寨開工廠的大部分都是中國人。本來把廠子移到柬埔寨，就是為了去避稅。現在不僅稅沒避成，反而更高了。除了柬埔寨以外，還有越南、泰國、印尼通通都沒跑掉，全部加征30%以上的關稅。你說這個問題怎麼解決？除非你把工廠搬到美國去，不然就是無解。說是羊毛出在羊身上，但這一風波讓出口美國的工廠確實難了。
從上面的視頻中，大家可以看到，在川普總統對全世界進行貿易重組的過程中，特別是對東南亞國家徵收高關稅之後，那些近年來把工廠搬到東南亞國家的中國老闆正面臨艱難的困境。
今天我們就為大家介紹一下中國企業「產能外移」的背景和美國為什麼要打貿易戰？
首先中國企業為什麼要「產能外移」，以及「改換產地」的方法是否有效？
自2018年起，川普政府開始對中國數千億美元的商品加徵25%的關稅，範圍涉及電子產品、機械設備、家具與服飾等眾多個行業。這就導致了中國出口商品成本上升、價格競爭力下降。
為了保住歐美市場份額，中國企業開始尋找「非中國原產地」的生產方式。他們紛紛到越南、泰國、馬來西亞、印尼等國家設廠。這種現象既是對貿易戰的直接回應，也是中國企業全球布局策略的重要一環。
他們的做法是：將半成品出口至越南等地，再由當地完成最後組裝與包裝，貼上「Made in Vietnam」出口。為避免被視為「虛假原產地」，越來越多企業選擇在當地建立真正的生產基地，雇用當地工人、使用當地原料，最後把產品出口美國。
正是這些原因促使川普政府，不僅僅對中國，還有東南亞國家都徵收高額關稅。
面對這一切，中國民間對高關稅的看法非常悲觀，有人認爲，現在關稅風暴正式落地了，這絕對是未來幾年對經濟影響最大的一件事情。這次的關稅風暴落地有兩個明顯的特點，第一個特點是超預期。這個關稅水平比預想的最糟糕的情況還要糟。之前資本市場預想的最開始是30%，後面會慢慢加，有個一到兩年的緩衝期。沒想到這次出手就是重拳，現在的20%加上將出的34%，這已經是54%了。
第二個特點呢，是圍剿我們。這裡面最讓人意外的是對東南亞的關注水平，越南46%，柬埔寨49%。泰國36%，印尼32%，這是完全圍繞着我們打造了一個關稅包圍圈，全世界都知道我們的企業主要以出口為主，我們的製造業也在向東南亞轉移。東盟已經是我們最大的出口國和轉口貿易地了，那這一次對東盟國家的關稅水平和我們齊平，甚至比我們還要高，意圖就很明顯，就是要阻擋中國的商品對美國出口的一切通道。
所以這次關稅風暴影響非常大，短時間內對經濟的衝擊也會很猛烈。我們一直說，經濟是有三駕馬車，投資、消費和出口。其實這個表達是不準確的，準確的表達是一匹馬加兩輛車。一匹馬就是出口，兩輛車是投資和消費。因為投資和消費所有花的錢其實都來自於出口掙來的原始積累。現在的核心問題是，出口短時間內遇到了劇烈的震盪。
中美貿易戰的背景是什麼？川普的兩個任期都要針對中共？
2001年12月，中國在經過15年談判後成功加入WTO。加入的前提是，中國必須承諾開放市場、降低關稅、取消非關稅壁壘、允許外國企業進入中國市場等。
20多年過去了，事實證明中共完全違反了所有規則，其中一個主要表現就是對國內特定的產業提供天量政府補貼，尤其是鋼鐵、太陽能、紡織等傳統製造業。這使得這些行業即使在全球需求不足的情況下，仍能以極低成本持續生產，並大量傾銷到海外市場，對其他國家的製造業造成了滅頂式的打擊。
例如：中國鋼鐵在2015年全球供應過剩情況下仍大量出口，使得歐洲、美國本地鋼廠經營困難。太陽能面板在歐美市場大量傾銷，導致德國和美國的太陽能公司接連破產。
雖然中國在WTO框架下承諾開放市場，但在實踐中，外國企業常常被迫使與中國本地企業合資、分享技術才能進入中國市場。
例如，美國科技企業或汽車製造商要在中國設廠，就必須與中國企業成立合資公司，專利技術和管理方法都必須和中國企業分享。
WTO的前提是「公平競爭」，但中國龐大的國有企業體系，以及受到政府補貼的大量民營企業，在融資、稅收、土地、能源價格等方面獲得大量特權，形成了「政府與企業一體」的競爭模式。
中共還操縱貨幣、削弱貿易公平性。在出口價格上，中國產品本身就價格低廉，再加上匯率，而更具吸引力，加劇貿易的失衡。
所以川普政府自2018年起，對中國展開貿易戰，直到今天再次對中國及東南亞國家開徵關稅，其背景正是對中國20多年來廉價傾銷與不公平貿易手段的強烈反擊。
面對殘酷的現實，中國出口商只能選擇躺平了。
網友表示，今天中午和幾位做外貿的朋友通了電話，他們說不用等到政策落地，現在已經基本沒有訂單了。從年初到現在，客戶雖然還有聯繫，但談到關稅問題時，幾乎都表示要讓工廠或貿易公司自行承擔全部稅費，這讓很多人直接選擇不再下單。
這一政策基本上堵死了不少外貿企業與歐美市場合作的出路。尤其像浙江這邊，不少工廠做的是針織品、服裝、生活百貨等產品，本身利潤率就低，通常只有10%左右，最多15%。現在稅費一加，意味著每出一單就要賠錢，根本撐不下去。
另外，有個工廠專門做乾果盤、托盤這類產品，大部分訂單也是出口。以往出口成本就已經不低，工廠和貿易商勉強各負擔一部分還能做。但如今稅再一加，兩邊都扛不住了。他說今年的訂單量比去年少了一半，預計2025年整年的生意都會非常艱難。
現在，一些企業已經開始考慮退出外貿行業，這在幾年前是誰都沒想到的事。畢竟，過去這些工廠主要依賴的就是歐美市場，那邊有他們大部分的客戶資源。如今眼看局勢無解，只能選擇“躺平”，等待新的出路。
再來說說為什麼川普總統還要堵上小額進口商品免稅的漏洞？
自由亞洲電台4月3日報導，美國取消中國和香港小額進口商品的免稅待遇，一個主要原因，是為了阻止芬太尼毒品流入美國。
因為中共對化學公司提供補貼，並通過其他方式激勵這些公司出口芬太尼及相關前體化學品，許多公司將非法物質隱藏在合法貿易流通中。也通過小額包裹源源不斷的偷運到美國。
近年來，通過免稅途徑進入美國的包裹數量激增，去年達到近14億件的驚人數量。目前，進入美國的所有包裹中，9成以上為小額包裹，其中約6成來自中國。
面對即將開始徵收的關稅，那些做電商的中國網友直呼：天都塌了。
太難了，真的是太難了，深圳公司倒閉的實在是太多了。這個公司是做跨境電商的，從去年開始堅持了大半年。最終還是倒閉了。現在裡面的辦公家具基本上都是新的。
一覺醒來，做美國區的兄弟天都塌了。做美區跨境的，確實是太難受了，這一波下來，有很多老闆已經扛不住了。4月1號起，所有800美元以下的包裹，免稅通道永久關閉。如果你們要做跨境的話，我建議你們還是老老實實做東南亞。東南亞雖然利潤低，但是比較穩定。
有很多人說做東南亞不如做中國市場，你不就是國內做不好你才去做東南亞的嗎？而且現在做跨境的，大部分都是國內做不好了，都沒招了，國內太卷了，玩不了了，才去做跨境的。你國內做的好的，誰做跨境生意？
還有人表示，美國的關稅政策對做跨境電商的影響非常大。之前有一個800美金關稅豁免的政策，現在已經取消了，也就是說無論什麼樣的一個小包，你只要發到美國，你都要交關稅。而且每一個是不能低於25美金。這個是特別特別恐怖，他設了一條線，每一個不能低於25美金，後期還會漲到50美金一個。
比如說像Temu，美國的買家買一個產品價格是19.99美金，從中國發過去要加25美金的一個關稅，你肯定是要漲價，從19.99美金，再加25美金。消費者怎麼可能還會買你這個商品呢？作為一個中國的賣家來說，瞬間就喪失了優勢，這個是挺麻煩的事，特別是後期要漲到50美金，那大家都不用玩了。
最後再來看看網友上傳的視頻，面對冷清的物流行業，他們不知道未來是否還有希望。
生意淡季真的是提前來臨了，往年的時候哪有這麼冷清？現在市場行情，真的是瘮得慌，我剛剛在整個鋼鐵市場走了一圈，基本上沒什麼客戶，即使有客戶也是寥寥無幾。今年的行情真是讓人琢磨不透。所以我都有點瘮得慌。
現在都早上10點多鐘了，客戶停車場沒有車來，你看看什麼感覺？非常的慘淡。中午11點了，商家停車場裡面都是車，往年的這個時候大家的車早都出去跑業務了，怎麼可能集體在停在這裡？今年的行情真的是太艱難了。
集裝箱生意今年算是完了，富華公司，還有泛洋、中集、新華商等公司都在裁員。今年貿易戰開始增加關稅，之後必然會導致貿易減少，集裝箱船運行業都是做這種進出口貿易的，所以說影響最為明顯。
最近一段時間，我去了很多的工業園區和石化企業，發現與往年相比，今年的生意十分的慘淡。往年車水馬龍，今年門可羅雀，不光是汽車運輸，我現在在江蘇，就是輪船貨船的生意也非常不好，港口和江裡都停了很多的船。船老闆說，今年沒有生意，運費低，還沒有活幹。物流行業是經濟發展的風向標，這很說明問題）
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