2025年1月30日，在華盛頓特區，美國海岸警衛隊在波托馬克河上調查飛機殘骸。（圖片來源：Petty Officer 1st Class Brandon Giles/ U.S. Coast Guard via Getty Images）
【看中國2025年4月28日訊】（看中國記者路克編譯/綜合）據《每日郵報》報導，一份重磅報告披露，今年1月29日晚，陸軍黑鷹直升機飛行員麗貝卡．洛巴赫（Rebecca Lobach）上尉在與美國航空公司客機在華府里根機場附近相撞前幾秒鐘，未按照指令改變航線，最終導致了嚴重事故。當時，洛巴赫正與副駕駛、飛行教練二級准尉安德魯．洛伊德．埃夫斯一同進行年度飛行評估。
三個月後，《紐時》公布的細節顯示，洛巴赫不僅飛行高度過高，而且在撞擊前關鍵時刻未遵循副駕駛和空中交通管制員的指示。事故發生前15秒，管制員要求黑鷹直升機左轉避開客機，但洛巴赫未執行。副駕駛伊夫斯也曾在撞擊前幾秒再次提醒，但洛巴赫仍未作出反應，最終導致機上67人全部遇難。
調查人員指出，洛巴赫與伊夫斯在確認附近有飛機後，曾請求以「目視分離」的方式繼續飛行，這意味著他們將依靠目測避讓而非完全聽從管制指令。然而，「目視分離」如果處理不當，極易引發災難。報告強調，如果當時洛巴赫左轉，黑鷹直升機與客機之間將有更多空間，或許能避免悲劇的發生。
NYT: Black Hawk pilot Capt. Rebecca Lobach ignored direct warnings from her co-pilot and ATC before slamming into an American Airlines jet at Reagan National ✈️
— Global Dissident (@GlobalDiss) April 27, 2025
Flying too high, refusing commands — crash left 67 dead. pic.twitter.com/i0HujbiJR2
錄音中發現關鍵傳輸受阻
美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗．霍曼迪表示，事故調查發現黑鷹直升機的駕駛艙錄音中，無線電傳輸出現中斷，可能導致機組人員未能完整接收到管制員指令。就在撞擊前17秒，塔臺曾要求黑鷹直升機「從客機後方通過」，但由於直升機麥克風鍵被同時按下，飛行員可能未能聽清這一關鍵信息。
調查還指出，直升機當晚正在進行年度技能評估，機組人員全程佩戴夜視鏡。事故發生時，黑鷹直升機的重要跟蹤技術——廣播式自動相關監視系統（ADS-B）——也已被關閉。參議員特德．克魯茲稱，ADS-B禁用意味著飛行員無法實時看到其他飛機的位置，這使得管制員和機組人員都失去了重要的安全輔助。
事故引發航空安全審查
事故發生後，全國範圍內對空中交通管制政策的審查迅速展開。交通部長肖恩．達菲宣布，將在未來四年內引入最新技術強化機場空中交通系統，並利用人工智慧識別高危飛行區域。
據美國國家運輸安全委員會（NTSB）報告，華盛頓里根國家機場已有85起類似險情記錄。達菲在記者會上指出：「我們正在經歷頻繁的險情，如果不改變做法，就會有人喪生。現在，在本屆政府領導下，我們將把安全放在首位。」
福克斯新聞也報導了此次事故細節。黑鷹直升機飛行員麗貝卡．洛巴赫，來自北卡羅來納州達勒姆，擁有約500小時飛行經驗，曾在拜登政府時期擔任白宮軍事社交助理。據美國陸軍介紹，她獲得了陸軍嘉獎勛章、陸軍成就勛章等多項榮譽。
而事故中的美國航空客機則由34歲的喬納森．坎波斯駕駛。坎波斯自三歲起便夢想飛行，機上乘客包括來自弗吉尼亞州北部學校的學生和家長，以及參加完2025年美國花樣滑冰錦標賽後發展的精英滑冰運動員。
