2007年2月21日，地勤人員正在香港國際機場（HKIA）牽引一架國泰航空的飛機。（圖片來源：JEWEL SAMAD/AFP via Getty Images）
【看中國2025年5月16日訊】（看中國記者路克編譯）路透社報導，行業數據顯示，自中國本月取消對低價值物品的「最低限度」免稅政策以來，中美之間的航空貨運量大幅下滑，跌幅接近三分之一。這一變化削弱了國泰航空、中國南方航空、中國國際航空和大韓航空等亞洲主要航空公司依賴的重要收入來源。
這些航司此前受益於Shein和拼多多旗下Temu等快時尚電商平臺推動的跨境電商繁榮。然而，儘管中美貿易緊張局勢近期有所緩和，雙方臨時降低了部分商品的互征關稅（最高曾超100%），但對來自中國內地及香港的低價商品免稅待遇仍未恢復。
電商貨量驟減 航空公司被迫調整運力
航空貨運諮詢公司Aevean的董事總經理Marco Bloemen表示，協議達成後航空運力雖有所恢復，但電商類貨物的運輸「明顯受到了衝擊」。美國貨運需求突然下降，反彈前景暗淡，令亞洲航空公司倍感壓力，尤其是在客運票價疲軟、經濟衰退擔憂升溫的背景下。
數據顯示，國泰航空和大韓航空的貨運業務佔其總收入的約四分之一。Aevean分析指出，2023年中國出口至美國的空運中，低價值電商包裹佔比高達55%，遠高於2018年的5%。為滿足激增的空運需求，國泰、新加坡航空、中華航空（China Airlines, TW）等航空公司此前已投資訂購大型新貨機，用於覆蓋最繁忙的跨太平洋航線。
但「最低限度」豁免政策難以恢復，促使Shein與Temu等平臺逐步轉向海運，將貨物批量運至美國或第三國倉庫，而不再通過空運將單件商品直接送達消費者手中。
運力驟減 韓國與東南亞或迎轉機
航空貨運諮詢公司Rotate提供的數據顯示，自5月2日豁免暫停起至5月13日的過渡期間，從中國內地與香港飛往美國的運力同比減少26%，較前四周平均水平更是下跌30%。韓國作為電商轉運樞紐，亦在此期間飛美運力下降了22%。此前一年，中國和韓國赴美航線運力分別同比增長了15%和14%，如今則被這波下滑所逆轉。
國泰航空表示，受新關稅實施影響，預期中美間航空貨運需求將自5月起疲軟。而美國貨運巨頭阿特拉斯航空（Atlas Air）在同一時間段內的運力同比下滑28%，中國南航的運力減少了30%。國泰雖僅下滑2%，但也未對此置評。
在疫情期間，全貨機航線成為許多亞太航空公司的生存命脈。隨著貿易格局再度生變，這些公司開始重新部署航線，部分運力改道墨西哥和拉丁美洲。例如專注亞洲市場的中菲航空表示，其中美間部分定期貨機航班被取消。
據Bloemen介紹，約有70架貨機一度停飛中美航線，其中一些已經被轉投至其他航線運營。若製造商將生產基地轉出中國，或從東南亞發貨，美國的進口貨源結構將進一步多元化，儘管這些國家部分也面臨新一輪關稅挑戰。
新加坡航空首席執行官吳作棟（Goh Choon Phong）表示，貿易路線的轉移可能會帶來新機遇，「雖然這輪波動不像新冠疫情那樣劇烈，但帶來的不確定性無疑更大。」
