斥資3600萬元建成的黑龍江綏化東城客運站，閒置10年一直未啟用。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2025年8月18日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）斥資3600萬元的黑龍江綏化東城客運站，自2015年建成迄今一直未啟用。市民搭乘長途汽車仍在破舊的老客運站，當地人反映多年未果，眼看著新客運站在閒置中逐漸變舊。
據《人民日報》報導，黑龍江綏化東城客運站作為綏化市向社會公布的惠民工程之一，總投資3600余萬元。然而該工程建成至今已10年，卻一直未啟用。老客運站破舊不堪，車輛擠佔道邊運營，十分不便，當地人反映多年未果。
當媒體曝光此事後，綏化市交通運輸部門方才回應，新東城客運站預計今年底就能投入使用。
3600萬元建成的客運站被閒置10年，對當地造成了巨大的負面影響。綏化經濟在黑龍江省處於中游水平，過去十年受東北整體經濟下行壓力影響，增速普遍低於全國平均水平。經濟發展緩慢，斥巨資建設的客運站還閒置不用，直接導致了財政資金的浪費，也擠佔民生領域的財政資金。
此外，爛尾的客運站也直接影響了當地居民的生活質量和經濟發展。明明有新客運站，市民卻只能使用破敗不堪的老客運站，交通十分不便。
再者，早在新客運站建設之初，就有商家看準了商機，在周邊投資商鋪，但新客運站卻遲遲不啟用，導致附近的商業圈經濟蕭條，配套產業受阻。
客運站旁邊的一家超市店主告訴紅網記者，2017年他看到公告說車站將啟用，便花了70萬元盤下了超市店面，結果車站一直未啟用，生意不佳。「我天天盼著它快開門，我的生意也能沾點光。」
對於客運站為何閒置不用，綏化相關部門和建設單位各有一套說辭。當地交通運輸局找了很多客觀理由，比如施工單位驗收材料提交不及時，車站門前有滯遷房屋，還說工程沒做最後結算。
施工單位一一反駁了這些理由：滯遷戶在客運站正門西側，不影響旅客進出；早在2018年他們就補齊材料，組織了竣工工程驗收。至於工程款沒有結算，施工單位認為是有關部門「新官不理舊賬」，懶政不作為。
雙方各執一詞，到底孰是孰非，還需要進一步調查。但從邏輯上來說，施工單位當然想趕緊完成驗收，拿到工程款。把客運站閒置10年的責任歸咎到他們身上，顯然不合情理，有甩鍋之嫌。
其實，10年前當地一口氣建了2座客運站，除了花費3600萬元建東客站，還斥資5000多萬建了一座2萬平方米的六合客運站。後者在運營一年多後，因為虧損嚴重而關閉。
近年來，隨著高鐵的便利、私家車的普及，以及網約車的興盛，汽車客運發展逐漸式微。連當地市民都知道，作為一座只有300多萬人口的地級市，綏化的人口和經濟社會發展體量根本就不足以支撐兩座新客運站。
事實證明如此：兩個新客運站，一個閒置10年，造成的損失不計其數；一個關閉後改作它用，但利用率也不高，完全不足以收回成本。
網民對此紛紛表示：「給民營企業，600萬建的都比這敞亮。」「新站睡大覺，老站擠爆棚，快讓惠民工程醒醒吧！」「聽說是因為新官不理舊賬，能不能有人管管？」
「官場腐敗以及不作為，嚴重浪費國有資產，必須嚴懲！」「先把主導建造客運站的領導送進監獄。」「說是惠民工程，實則更像是隨意大搞無效基建。如果無人為此負責，那實在令人難以理解。」
