加拿大航空（免費圖片：Pexels）
【看中國2025年8月21日訊】8月19日加拿大航空（Air Canada）與代表逾萬名空乘人員的加拿大公共服務員工聯盟工會（CUPE）宣布達成初步協議，結束自上8月16日開始的影響數十萬乘客的罷工行動。航班將逐步恢復航班，但全面恢復需要7至10天。
CUPE表示，初步協議將提交會員進行表決，並要求會員全力配合恢復營運。雖然協議細節尚未公開，但工會強調已成功爭取地面薪酬，這是談判中的主要爭議點。地面薪酬涉及空乘在飛機地面停留時（如乘客上下機或航班延誤）的報酬。
罷工影響
本次罷工導致加航每日約700次航班停飛，航空分析公司Cirium估計，自8月14日起已取消1,219次國內航班及1,339次國際航班，影響約50萬名旅客，至少有20萬的乘客滯留在全球各地。
加航從8月19日晚間逐步恢復航班，但全面恢復營運可能需7至10天，因為飛機與機組人員不在其位。
加航總裁兼首席執行官盧梭（Michael Rousseau）呼籲旅客耐心等待，並表示將提供退款、未來旅行信用或轉乘其它航空公司航班的選項（視座位情況而定）。
加航雖承諾退款或重新安排，但替代航班因夏季高峰期難覓，旅客仍面臨困境。乘客向媒體投訴該航空公司支援不足，損害其權益與行程。
受影響乘客怎麼辦？
航空乘客權益組織（Air Passenger Rights）在其網站上指出，罷工後乘客的權益取決於行程安排，但加航必須始終為旅客提供以下兩種選擇：一是繼續旅行，免費改訂下一班航班，包括競爭對手的航班。若新航班從其它機場起飛，加航須免費提供交通。
選項二是退款與返回起始地。退還未使用或無意義航段費用，30天內以原支付方式退款。若航班取消讓旅行變得無意義，加航須免費提供返回起始地的交通。
該組織建議避免選退款，因自行預訂新航班成本高，加航不能強迫乘客選此項。若航空公司拒絕改訂競爭對手航班，旅客可自行購票並要求賠償。建議記錄與航空公司的互動信息，保留航空公司拒絕賠償或改訂的證據。
根據保護航空旅客權利的歐盟條例（Air Passenger Rights Regulation），如果你往來歐盟國家，並滿足指定條件，有權利根據EU261/2004條款索償，最高可獲600歐元的賠償。
加拿大運輸局（CTA）的表格，顯示從2018年到2025年投訴數量的顯著增加。截至8月14日，已有13,454名加拿大人向CTA提交投訴。自2023年10月1日以來，每週平均提交的航空旅行投訴為554件。在現行制度下，航空客戶可能需要等待超過兩年才能得到裁決。
AirAdvisor首席執行官拉德琴科（Anton Radchenko）表示：「現有流程過於複雜，並嚴重偏向航空公司。它允許航空公司常常拒絕合理索賠，因為他們知道大多數乘客沒有時間、資源或耐心去打一場可能拖延數年的官司。若沒有緊急改革，這次停工將給本已破損的體系再添數千名沮喪的乘客。」
工會提訴政府
聯邦政府於8月16日援引《加拿大勞工法》第107條，命令雙方進入強制仲裁併復工，但CUPE拒絕並稱此舉違憲。加拿大勞資關係委員會（CIRB）宣布罷工違法，要求工會領導人通知成員復工。
CUPE代表包括加航空乘人員在內的超過75萬名會員，於8月18日向聯邦法院提起訴訟，指控政府與加航聯手剝奪罷工權，並要求撤銷勞動部長哈吉杜的決定。CUPE稱，部長「犯了法律錯誤，不當行使了其管轄權、權力以及自由裁量權，以任意和濫用的方式根據錯誤的事實認定做出決定，併發布了不合理的決定」。
工會違令或面臨重罰
聯邦政府近年多次引用《加拿大勞工法》第107條，授權勞工部長終止罷工以確保行業穩定。違反CIRB復工令的情況並不常見。勞動法專家金（Adam King）表示，違反覆工令可能導致工會被罰款、工人被解雇，甚至面臨刑事起訴。1978年，加拿大郵局工會違抗復工令，其主席因此被判入獄2個月。
然而，金指出，CUPE的抗命行動也可能帶來轉機。2022年，安省教育工作者罷工時，省政府復工令引發全省勞工組織以總罷工相威脅，最終迫使政府讓步並撤銷相關立法。他認為，若勞工組織團結支持空乘人員，CUPE可能免受處罰並取得勝利。
