2016年3月8日，一名馬來西亞男子在MH370的壁畫前走過。（圖片來源：MANAN VATSYAYANA/AFP via Getty Images）
【看中國2026年5月5日訊】（看中國記者路克編譯/綜合報導）《大眾機械》（Popular Mechanics）5月4日報導指出，馬來西亞航空MH370航班失蹤事件在過去12年中仍未破解，但圍繞其墜海位置的科學研究與搜尋行動並未停止。綜合《科學報告》《導航雜誌》及多方最新信息，這起現代航空史上最神秘的案件，正通過多路徑研究逐步逼近真相。
MH370之謎：12年未解的航空懸案
2014年3月8日夜間，馬來西亞航空MH370航班從吉隆坡飛往北京。這架載有239人的波音777客機，在起飛不到40分鐘後應答機信號突然消失。軍方雷達顯示，飛機隨後大幅偏離航線，折返穿越馬來西亞，並飛向印度洋深處。
飛行最後階段，飛機仍通過衛星通信系統向衛星發送「握手」信號。這些數據雖無法提供精確定位，卻為調查人員劃定了一個大致範圍——著名的「第七弧線」。此後，MH370徹底消失，至今未被找到。
「籐壺線索」：海洋生物成為關鍵證據
報導指出，近年來最具潛力的線索之一併非來自傳統殘骸或聲吶，而是附著在殘骸上的籐壺。
2015年7月，一塊確認屬於MH370的襟副翼殘骸漂至法屬留尼汪島。研究人員發現，其表面附著的籐壺在生長過程中會記錄海水溫度變化，形成類似「化學軌跡」。
2023年，《美國地球物理聯盟進展》（AGU Advances）刊發論文，由納賽爾．卡坦（Nasser Al-Qattan）與格雷戈裡．赫伯特（Gregory Herbert）主導研究指出，這些籐壺殼層的化學結構可反映其生長環境溫度，從而結合洋流模型，反推殘骸漂流路徑。
不過，該研究目前受限於樣本體積較小，僅能重建部分路徑。赫伯特指出，如果能獲取更大、更年長的籐壺樣本，或可進一步追溯至飛機墜海區域。
深海搜索再受挫：新一輪行動未有發現
在科學研究推進的同時，實際搜尋行動也在持續。
2025年3月，馬來西亞政府與美英海洋機器人公司「海洋無限」（Ocean Infinity）簽署「未找到不收費」協議，在南印度洋約1.5萬平方公里新區域展開搜索。該區域被認為是「最有可能」發現殘骸的地點。
搜索分兩階段進行：2025年3月下旬與2025年底至2026年初，總計掃瞄約7571平方公里海底。
然而，2026年3月8日，馬來西亞航空事故調查局向家屬通報稱，本輪搜索「未取得任何可確認殘骸位置的發現」。
「海洋無限」表示，自2018年以來，其累計已在MH370項目中出海151天，測繪海底面積超過14萬平方公里，並強調此次行動結束不代表徹底放棄搜尋。
新理論與技術：聲音信號與「受控下降」假說
除籐壺研究外，科學界還在探索其他突破路徑。
2024年5月，《科學報告》（Scientific Reports）發表研究稱，飛機墜海可能產生可被數千公里外水下感測器捕捉的聲學信號。研究團隊分析事發時段的水下錄音，僅在一個監測站發現疑似相關信號。
研究人員並未斷言該信號來自MH370，而是建議通過在「第七弧線」區域進行受控爆炸實驗，驗證類似聲波是否與飛機入海事件相關。
與此同時，《導航雜誌》（The Journal of Navigation）2024年12月刊文中，塔斯馬尼亞大學退休科學家文森特．萊恩（Vincent Lyne）提出不同觀點：他認為最後兩次衛星信號更符合「受控向東下降」，而非傳統認知中的燃油耗盡後失控墜海，並稱主流理論「存在根本性缺陷」。
多線索拼圖：真相或將逐步浮現
儘管多次搜索未果，MH370調查並未陷入停滯。美方國家運輸安全委員會（NTSB）及澳大利亞運輸安全局（ATSB）仍持續提供技術支持。
遇難者家屬組織「Voice370」也不斷呼籲擴大搜索範圍。他們認為，最終答案可能不會來自單一「決定性證據」，而是通過多個碎片化線索逐步拼接完成——一枚籐壺、一段聲波、或是一塊尚未被掃瞄的海底區域。
目前，調查人員普遍仍認為殘骸位於南印度洋某處。12年過去，這起航空史上的最大謎團依舊懸而未解，但隨著科學技術與數據積累推進，答案或許正在逐漸接近。
