2017年4月9日，石家莊一個小販在立有」中國夢「的標誌前擺攤賣鞋（圖片來源: Getty Images圖）
【看中國2026年8月22日訊】2015年，中國國務院高調宣布「中國製造2025」戰略藍圖，當時中南海一片「厲害了，我的國」的中國民族主義狂熱。這項宣稱要在十年內將中國由「製造大國」推進「製造強國」的宏大計畫，模仿德國「工業4.0」，企圖在晶元、航空、電動車、高階工具機等十大戰略領域，擺脫西方尤其美國的核心技術制約，換上「自主可控」的中共黨國招牌。
然而，這場鋒芒太露的技術野心，驚動了沉睡中的華府與歐洲。從美中貿易戰的烽火，到近年的「脫鉤」，以及針對中共「千人計畫」的全球大清查，民主陣營的覺醒，很大程度是拜這項計畫所賜。
「中國製造2025」這場喧騰十年的「中國夢」現況如何？中共特別低調，官方文宣機器早已將這串字列為敏感詞、在公開場合隻字不提，改以「新質生產力」與「高質量發展」等新詞粉飾。
但是，拆解中國產業現況，我們會發現這項計畫非但沒有引領中國走向具有創新韌性的科技強國，反而讓中國經濟陷入了更具毀滅性的「內卷」，與地緣政治孤立。
中共「舉國體制」餵養的「產業怪獸」
在部分低技術門檻、高資金消耗、依賴規模經濟的領域，中共的確砸出了顯著的市佔率。電動車、鋰電池、軌道交通與綠能光電，成為了中共宣傳中無往不利的樣板。
然而，這種成果並非來自自由市場的創新，而是建立在不公平競爭、鉅額國家財政補貼，以及對外資企業智慧財產權的制度性掠奪之上。以電動車和太陽能面板為例，中共透過各級地方政府大肆押注，提供免費土地、低利貸款與稅收減免，將產能推向遠超中國國內需求的極限。
其惡果，就是全面引爆內卷式的掠奪性定價。中國國內車企競相砍價，到了「賣一輛虧一輛」的絕境；而當中國國內市場消化不良，中共便將這些過剩產能如潮水般推向全球市場。這種「輸出過剩、毒化全球」的商業模式，短期內摧毀歐美的部分低階供應鏈，卻也促使歐美築起更高的關稅壁壘。中共表面上贏了市佔率，實則是將自己推向國際貿易壁壘的黑漩渦。
相對於在電動車等領域的攻城掠地，在真正考驗高端科技、智慧財產權與國際生態系合作的「卡脖子」領域，「中國製造2025」的成績單令中共尷尬。
掐在西方手中的「科技咽喉」
最顯著的潰敗在於半導體產業。當年計畫信誓旦旦地喊出2025年晶元自給率達到70%的宏願。今天，純中國本土企業的高端自給率，遠落後預期。儘管華為與中芯國際在中共不計成本的支持下，勉強拼湊出七納米晶元，據此在國內大肆宣傳，但在關鍵的EUV極紫外光曝光機、高階AI晶元，以及晶元設計軟體（EDA）上，中共與西方的代差非但沒有縮小，反而因為美國的制裁而擴大。
此外，號稱中國國產大客機的C919，雖然已投入航線，但細究其結構，從發動機、航電系統到輔助動力裝置，核心零組件幾乎全來自歐美供應商，一旦西方「斷供」，C919馬上淪為停機坪上的高級模型；高階工具機與工業機器人，其精密減速機、伺服馬達，依然高度依賴日本與德國。
這些現象揭示了中共體制的致命盲點——科技創新與沉澱需要自由的土壤、法治的保障、穩健的文化與國際的信任；而靠竊密、「借雞生蛋」的千人計畫以及國家基金砸錢想「彎道超車」的繞道思維，無法在尖端科技登頂。
回顧十年來，各國學者專家的預言與嚴厲警告（包括美國國務卿盧比歐），逐步應驗。中共這套無視國際規則的「黨國資本主義」，已經嚴重破壞全球自由市場秩序。
中共「中國製造2025」雖然打造出幾隻產業怪獸，卻也埋下中國經濟放緩的引信。首先，財政難以為繼。近年來中共因為房地產泡沫、地方債務高筑，加上耗資千億的半導體基金頻頻爆出腐敗醜聞，多位晶元巨頭入獄。依賴國家無限注資的「大撒幣」模式，在經濟疲軟的今天，已無前途。
其次，西方加強防禦中共。西方已逐漸發展盟邦協同的科技屏障，從人才禁令、設備禁運到投資審查，西方民主陣營加速對中國高科技供應鏈「去風險化」，當中國被孤立於文明國家的創新生態系之外，其科技升級的機會將被扼殺。
「中國製造2025」從高調囂張的科技宣戰樣板，到如今的灰頭土臉連滾帶爬，反映出中共在撞上文明高牆後的焦慮與無奈。北京仍然可以依賴政治手段強行讓部分產業滲透國內外市場，但若失去西方的科技支持，以及國際市場的信任，這場包裝成維護國家民族尊嚴的科技豪賭，最終留下的，將只剩遍地狼藉的過剩產能垃圾，與一個被全球科技文明孤立的封閉國度。
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