「天吶！現在生意有這麼難做嗎？我特地從深圳坐了一個小時的車，就是過來這一家店買衣服的，我這次來，就倒閉了呀，這麽難嗎？」
「我今天跟你們說個扎心的事啊，深圳有一家電商公司，一年幹了1.3個億的銷售，結果到年底一算，賬上利潤只剩180塊錢！」
「6毛錢，人家賣1塊的我賣6毛，牙籤6毛，電池6毛1個，打火機也是6毛的，賣的就很便宜；人家賣6毛，我就賣2毛！」
「完了，家人們，刷了刷評論區，我精神意識覺醒了──這兩年到底買啥是不跌，買啥是不貶值的。我看他們說，1200買的黃金現在800了，32買的白銀現在11了，100多萬的房子現在50萬了，20多萬的車現在只值400塊錢，就連我自己，我60塊錢買的股票現在只值32元。」
這就是生活呀，連空氣裡都是金錢的味道。
你敢相信嗎，在中國一整年辛辛苦苦做生意，營業額衝破了1億，最後發薪水、扣成本，賺到的淨利潤，居然只能買幾杯珍奶？現在大陸各行各業正面臨窒息式的「超級內卷」，從線上電商，到線下餐飲，全面爆發惡性價格戰。
雖然北京高唱「經濟光明論」，但卻藏不住中國百業蕭條的窘況。特別是和民生消費相關的產業，已經出現大規模的破產倒閉，即使是還在生存的企業也在快速收縮。很多店家都叫苦連天，甚至被逼到崩潰。
「大家知道現在實體店，生意差到什麼程度嗎？來帶你們看一下，我的修理廠，一輛車都沒有，都已經好幾天了；師傅在那玩手機，那我也不好說啥，因為確實沒有事幹嘛。然後我就好奇，打電話問我身邊幾個同樣開修理廠的哥們，結果人家清一色都已經倒閉好久了。」
「各位同行放心啊，我們這邊街上沒人，對面也沒生意，銀行也沒生意，那個餐廳不能沒生意，旁邊理髮店也沒生意，我店裡當然也沒生意，大家放心啊。」
今天這個市場，真的把爺給整笑了！
可以說，現在的線下實體店，已經淪為廢墟。有市場數據，中國餐飲和零售行業的價格戰，已經進入白熱化的階段。頭部連鎖餐飲品牌，比如海底撈、九毛九都紛紛下調單價，甚至有業者推出低於1塊錢的促銷商品。殺敵一千，自損八百，這波價格戰，活生生打崩了全中國成千上萬、甚至數以百萬計的實體店。
這位經營車行的老闆就提到一件心酸事。她說，有一天去吃飯，遇到一位曾經開店的大老闆，現在在送外賣。當時她真的不敢相信自己的眼睛，當然不是說送外賣不好，而是那位老闆原來都是開勞斯萊斯、蘭博基尼，這些豪車經常開到她店裡做保養；朋友圈不是馬爾代夫，就是歐洲旅遊，現在他朋友圈僅三天可見。
還有一件事情讓她感到震驚，就是很多同行都說快要餓死了。
「69，59的牛肉自助活不下去，大家看一下啊，除了地攤牛肉自助，包括牛肋條自助；為什麼這麼多的品牌，在相繼的去倒閉，為什麼？因為它的毛利點太低了。」
「現在餐飲競爭到底有多激烈，給你們看一下；我隔壁的這個曲折鴨頭專案，全場5折呢，做了半年多了，一個鴨頭3塊5，全部都接近成本價了。那老闆的意思是說呢，先搞死另外兩家鴨頭，後面再去掙錢，他們現在就是看誰先熬死誰。」
「內卷的本質是低價值競爭，產品沒差異了開始拼價格，價格沒空間了開始壓成本，成本壓到底了，開始卷人卷時間捲體力。所以當市場沒有新增價值的時候，誒，只能重新分配利潤。」
沒錯，內卷的本質是低價值競爭，產品沒差異了開始拼價格，價格沒空間了開始壓成本，成本壓到底了，開始卷人、卷時間、捲體力。這位博主直言，大家覺得生意不好做了，不是競爭變大了，而是大家的價值變小了。那麽，反內卷有兩個方式，第一個是增加別人沒有的價值，第二個是減少別人可以替代的部分。也就是說，與其抱怨外在環境有多卷，不如回頭檢視自己，是不是還能為這個市場創造真正不可替代的價值。
但也有人質疑，中國是因為人多，才導致內卷的嗎？內卷只是問題的表象，拋開分配機制談內卷，就是隔靴搔癢，根本沒有觸及到問題的核心，一個社會卷不卷和人口多少沒有直接關係，新加坡、日本、韓國，哪個國家的人口密度不大呢？內卷和社會分配有關係，如果不能觸及到分配這個層面，人口再少也依舊會卷。也可以說，內卷不是「人多粥少」的自然規律，而是「有人吃肉、有人喝湯，而盛湯的勺子還被少數人把持」的制度結果。
針對這種社會現象，還有人以「電影院效應」作爲比喻：原本大家都是坐著看電影，突然有人站了起來，後排的人為了看見，也不得不被迫站起，最終導致「全場觀眾都站著看電影」，不僅沒有人看得更舒服，反而每個人還付出了更高的體力成本。所以說，內卷的底層核心並不是人口過剩，而在於「社會分配機制」不能促成良性循環，使得努力的成本大幅提高，實質收益卻毫無增加。
事實上，這種高壓、低利潤的惡劣環境，已經嚴重衝擊了中國就業人口的精神健康。據傳，已有知名企業的高階主管，因爲長期面對極端的業績內卷，在精神折磨下患上了憂鬱症和狂躁症。也有很多年輕世代面臨的「累」，已不是單純體力上的吃苦，而是令人窒息的心理集體焦慮。
種種跡象表明，中國消費市場已陷入史無前例衰退。有分析指出，中國過去賴以增長的「三駕馬車」，也就是投資、消費、出口已經集體失速，深陷嚴重的「惡性通縮」泥淖。儘管官方極力扶植以電動車為首的「新三樣」產業，但遠遠無法填補現在的經濟和財政黑洞。
也有財經專家擔憂，這恐怕會讓中國步入比日本當年更長、更深沉的「失落50年」結構性衰退。官方未來是否能推出更全面、有效的「政策組合拳」來振興內需，將是外界持續關注的焦點。
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