中国汽配市场假冒伪劣配件盛行，存在诸多惊人乱象。（图片来源：Adobe Stock）
【看中国2020年11月29日讯】（看中国记者丁晓雨综合报导）中国4S店的乱象由来已久。但汽车后市场亦是“假”风猖獗。有报导指，多年来，由于缺乏认定标准等原因，中国汽配市场假冒伪劣配件盛行，而且配件价格不统一，出现了劣币驱逐良币的畸形市场现状。
据《新京报》11月29日报导，该报在多方采访中，发现汽车后市场也与4S店一样，存在诸多惊人乱象：将机油以次充好降低成本、修改轮胎日期、零配件翻新回收等。
10月份，《新京报》曾报导过知名汽车品牌的4S店存在维修人员在车辆定损前砸坏零配件、将车主购买的清洗剂倒掉、推销超量油液再被截流回收等问题。
而冗长的市场流通环节，使得零配件从供应商到消费者，经过多重流转后价格已然翻了几倍，且整体流通效率低下。
由于国内目前尚无统一的配件编码和认证体系，配件信息存在很大的不透明性，流通环节中部分参与方，为了获取高额暴利，售卖大量以次充好、贴牌等假冒伪劣产品。
有汽配店老板表示，很多靠售卖假机油，一个月就能赚3000元～4000元人民币。
还有的4S店会截留车主的变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地截留下来，4S店再统一回收。
报导指，据汽车机油行业分析报告，由于机油市场规模增长迅速，国内及国外供需情况短期难以达成平衡，催生了诸多行业问题。 包括行业产品制造与服务过程中的技术短板问题、行业相关制度缺乏规范与标准问题、管理混乱各自为政的问题、如何提高行业服务能力和应用能力的问题等。
报导说，以次充好的不仅仅是机油，还有汽车贴膜。
有销售太阳膜的批发商透露，不少店主都是通过销售假冒的品牌太阳膜来牟取暴利，用几块钱一米、没有任何防护功能的太阳膜，来冒充几百元一米的大品牌太阳膜，让消费者花冤枉钱买一张塑料纸。
除了在机油、贴膜上“动手脚”，故意砸坏汽车零件也是部分汽修店的惯用手法。
一位业内人士表示，“在汽配以次充好集中的街区，你甚至能直接在那条街上‘凑’一辆汽车出来”。很多维修点会从报废的汽车上获取零配件，再重新装到车主的车上，以次充好赚取利润。
行业内人士称，还有一种做法叫做“种豆”。消费者来店里只做保养，带来的收益太低，汽配店就会给消费者的车“种豆”，等将来车出了问题就能“收获”。
比如有的汽配店会将汽车的插头拔松，车主开走后发现车辆时好时坏，回汽配店检查，汽配店就称是车辆传感器出了问题，需要维保，按照传感器进行高价收费，实际上只是将插头进行更换，维保成本很低。
“还有很多车主一去检查，店里就说减震器漏油了，实际上店里可以趁着车主不在，在减震器上挤一点机油”，行业内人士表示，减震器需要2根、4根同时换，更换时还可以用旧的减震器替换，给旧的减震器喷漆，消费者也看不出来，新减震器就被换成了旧减震器，自己还要出许多钱。
有不少汽配店会修改轮胎日期，“因为轮胎是一次性商品，消费者也担心放太久了质量下降”。
此外，市场上还有不少次品轮胎被厂家淘汰，汽配店进货后“动些手脚”继续将轮胎售卖，也可以赚取利润。每家汽配店每个月能出售2000个自己贴牌的“杂牌”轮胎，利润就能达到几十万元。
同样，在发动机上也一样可以做手脚。发动机带有二维码或发动机号，汽配店可以把原二维码盖住，或做一个新的二维码覆盖上去。
更有甚者，汽配店可以强行为车主进行修车。
据《新京报》今年11月11日援引湖南经视的报导，消费者陈先生的车在高速路发生事故后，在没有联系的情况下，当地星宜奔驰4S店却主动前来“施救”。在车辆未定损情况下，陈先生表示给5000元感谢费后将车拖回长沙维修，却遭店方阻拦，要求陈先生出5万元才能放车。车主拒绝后并报警，但没想到的是，第二天车便被拆成空壳，双方协商未果之后，陈先生收到了4S店近20万的维修清单。
