野柳东北方海域的海底国际电缆发生损坏，中华电信研判疑似为一艘喀麦隆籍货轮造成，海巡获报出动巡查并发现肇事货轮，当场拦查要求至基隆港外海接受调查。（图片来源：中央社）
野柳东北方海域的海底国际电缆发生损坏，中华电信研判疑似为一艘喀麦隆籍货轮造成，海巡获报出动巡查并发现肇事货轮，当场拦查要求至基隆港外海接受调查。（图片来源：中央社）【看中国2025年1月10日讯】（看中国记者卢乙欣综合报导）台湾海底电缆3日疑似遭到一艘喀麦隆籍“SHUNXIN39（音译顺兴39）”货轮损坏，行政院昨天表示，案件已经交由基隆地检署侦办，海巡署将依据海缆登陆点，加强重点海域及海上目标的监控，若再发生类似案件，会立即依法蒐证调查。
国台办称海底电缆断是“常见海上事故” 陆委会：中国权宜轮恶迹斑斑
基隆港外海的海底电缆3日疑似遭到一艘喀麦隆籍货轮损坏，海巡署6日回应，参考去年欧洲波罗的海海底电缆遭到破坏等事件，从喀麦隆籍货轮的历史航迹研判，仍无法确认它的真正意图，但不排除有中国籍权宜轮进行灰色地带侵扰之可能性。
根据了解，肇事货轮登记为喀麦隆籍，但经查其另重复登记为坦桑尼亚籍。船上的7位船员均为中国籍，但船东为香港籍。外界推测该事件疑似为中国权宜船“挂牌肇事”。
中华电信第一时间回应，受损的电缆为“横太平洋快速海缆系统”（Trans Pacific Express Cable System），主要连接台湾跟美国西岸的海底网络电缆，是中华电信、美国AT&T、日本NTT、韩国电信（Korea Telecom）、中国电信及中国联通等多国电信业者共同拥有，中华电信也尽速投入修复工作，希望不影响客户。
金融时报日前也报导指，挂喀麦隆国旗的货轮在台湾野柳外海以拖锚方式破坏了国际海底电缆；因为当时海象不佳，无法登船，该船可能会在几日内抵达韩国釜山。报导称，该艘货轮属于注册于香港的公司，而该公司登记的主管为中国公民；台湾政府已经向韩国寻求协助调查。
后续网友找出资料表示，中共先前曾申请专利“一种拖曳式海底电缆切割装置及其电缆切割方法”（CN111203499A），并怒批中共为切断海底通讯电缆居然特别申请专利，“真的是世界级的，这么恶劣的行为模式不知道我们的国安局要如何因应”。
然而，喀麦隆籍货轮事件尚在调查中，台湾7日又掌握到坦桑尼亚籍油轮及巴拿马籍游艇，于屏东西南沿海中华电信海底电缆区停留，引发国安疑虑，不少舆论认为这恐是中共“灰色地带”行动升高的迹象，企图“资讯封控”台湾。
对此，国台办发言人陈斌华8日宣称，全球每年约发生百余起的海底光缆损坏事件，是“常见海上事故”，并指是“民进党当局”刻意将海缆事故渲染炒作为所谓“灰色地带威胁”，是在操弄“反中抗中”。
对此，陆委会回说，本案目前已经由检察官依相关迹证侦办中，一切照证据走，并无“反中抗中”的问题。
陆委会也指出，中国权宜轮在国际社会恶迹斑斑，连波罗的海周边国家，包括瑞典、爱沙尼亚等，均对中国船只破坏海底电缆展开调查，台湾在马祖与金门的电缆也曾被损坏，政府当然要审慎以对。
国防安全研究院所长苏紫云指出，根据统计，马祖的海底电缆被破坏纪录达27次，其中马祖及北竿、东引之间的电缆断裂过7次，至于此次在野柳外海的电缆破坏事件，牵涉淡水及八里外海的国际电缆路径，连接韩国及日本，如果被破坏将对国际通讯造成重大影响，况且顺兴39号采取不寻常的“八字形”航线行进，跟海南方向呈现“90度交叉”的航道路径，高度可疑。
苏紫云质疑，此案可能是中国国安部门策划的行动，而中国国安部就是情报部门，背后的指导单位可能来自于中央军委会；至于针对台湾资讯硬件的破坏，还有协助莫斯科针对北约硬件的破坏，是为了测试及进行灰战行动。
如何因应海缆遭船舶破坏 政院：加强监控重点海域与海面目标
针对媒体询问，政院是否掌握调查进度，以及未来是否针对风险区域加强监视及执法，行政院发言人李慧芝昨天(9日)主持政院会后记者会时说，海巡署已经将雷达航迹等蒐证资料函送基隆地检署侦办。
李慧芝表示，为因应海缆疑似遭到船舶破坏，海巡署也已经把海缆登陆点的外海，依照海图标记海缆的位置，作为重点监控海域，也会持续加强监控管理海域内的海面目标，如果再发生类似案件发生，会立刻依法蒐证调查。
根据统计，大约95%的国际数据传输依赖于海底通信电缆，而非卫星，进而确保金融交易、电子商务、社交媒体等领域的高效率运作。海底电力电缆则是负责将离岸风电场等干净能源及陆地电网相连，推动跨国能源互联及绿色能源发展。
正因如此，民进党立委沈伯洋受访时警告，海底电缆的重要性也导致中共在这几年来以资讯封锁作为目标，发动灰色地带滋扰攻击，包括中共先前针对关岛的骇客攻击，主要目标为广播系统，欲在冲突情况下阻断资讯传播及国际报导。因为台湾低轨卫星建设进度缓慢，预计最快2027至2028年才能初步建置完成，中共也以海底电缆作为主要攻击对象。
针对因应方式，沈伯洋说，现阶段重点应放在预防，而不仅仅是事后惩处。赖清德总统力推的“全社会防卫韧性计划”，也将加强关键基础设施列为优先事项；为避免长期灰色地带作战，变成国防海巡“消耗战”，建议海巡应该加强设备升级，包括引进更多的无人机进行监控。此外，当无人机掌握可疑船只的移动轨迹，刻意地避开自动识别系统（AIS），海巡应该建立一套标准作业程序，台湾必须要未雨绸缪，提升海巡部门的应变及防御能力，来应对可能的威胁。
国防安全研究院副研究员曾怡硕则强调，海底电缆破坏的风险，资讯战不仅仅涉及国防单位，更需要全社会的参与及支持，政府除了强化基础设施外，关键是力推“全社会防卫韧性”。
曾怡硕说，其实台湾早在乌俄战争之前就已经在推动数位韧性、通信韧性，乌俄战争给予教训，则加速台湾去推动这方面，包括中低轨的卫星通讯，路上通讯光缆多重布置，因为所谓的韧性就是要多重布置，既要重复配置，就得要有备份备援，至于海底电缆基本上就是要配合美国干净网络。
台湾人工智能实验室创办人杜奕瑾8日早上透过脸书发文表示，除了增强海巡、发展韧性网络，他认为还可以做四件事：第一，未来在海缆部署、要利用地形，比如走可以保护的海沟或是深水区域；第二，自动侦测刻意在海缆上反复运行的船只。不正常的途径与速度是可以侦测出来的；第三，拒绝多重国籍刻意隐藏路线的船舰靠岸；第四，灰色战争纳入海巡演习，国际要合作、在发生事故时，第一时间就要先扣船检查相关设备。
