2007年2月21日，地勤人员正在香港国际机场（HKIA）牵引一架国泰航空的飞机。（图片来源：JEWEL SAMAD/AFP via Getty Images）
【看中国2025年5月16日讯】（看中国记者路克编译）路透社报道，行业数据显示，自中国本月取消对低价值物品的“最低限度”免税政策以来，中美之间的航空货运量大幅下滑，跌幅接近三分之一。这一变化削弱了国泰航空、中国南方航空、中国国际航空和大韩航空等亚洲主要航空公司依赖的重要收入来源。
这些航司此前受益于Shein和拼多多旗下Temu等快时尚电商平台推动的跨境电商繁荣。然而，尽管中美贸易紧张局势近期有所缓和，双方临时降低了部分商品的互征关税（最高曾超100%），但对来自中国内地及香港的低价商品免税待遇仍未恢复。
电商货量骤减 航空公司被迫调整运力
航空货运咨询公司Aevean的董事总经理Marco Bloemen表示，协议达成后航空运力虽有所恢复，但电商类货物的运输“明显受到了冲击”。美国货运需求突然下降，反弹前景暗淡，令亚洲航空公司倍感压力，尤其是在客运票价疲软、经济衰退担忧升温的背景下。
数据显示，国泰航空和大韩航空的货运业务占其总收入的约四分之一。Aevean分析指出，2023年中国出口至美国的空运中，低价值电商包裹占比高达55%，远高于2018年的5%。为满足激增的空运需求，国泰、新加坡航空、中华航空（China Airlines, TW）等航空公司此前已投资订购大型新货机，用于覆盖最繁忙的跨太平洋航线。
但“最低限度”豁免政策难以恢复，促使Shein与Temu等平台逐步转向海运，将货物批量运至美国或第三国仓库，而不再通过空运将单件商品直接送达消费者手中。
运力骤减 韩国与东南亚或迎转机
航空货运咨询公司Rotate提供的数据显示，自5月2日豁免暂停起至5月13日的过渡期间，从中国内地与香港飞往美国的运力同比减少26%，较前四周平均水平更是下跌30%。韩国作为电商转运枢纽，亦在此期间飞美运力下降了22%。此前一年，中国和韩国赴美航线运力分别同比增长了15%和14%，如今则被这波下滑所逆转。
国泰航空表示，受新关税实施影响，预期中美间航空货运需求将自5月起疲软。而美国货运巨头阿特拉斯航空（Atlas Air）在同一时间段内的运力同比下滑28%，中国南航的运力减少了30%。国泰虽仅下滑2%，但也未对此置评。
在疫情期间，全货机航线成为许多亚太航空公司的生存命脉。随着贸易格局再度生变，这些公司开始重新部署航线，部分运力改道墨西哥和拉丁美洲。例如专注亚洲市场的中菲航空表示，其中美间部分定期货机航班被取消。
据Bloemen介绍，约有70架货机一度停飞中美航线，其中一些已经被转投至其他航线运营。若制造商将生产基地转出中国，或从东南亚发货，美国的进口货源结构将进一步多元化，尽管这些国家部分也面临新一轮关税挑战。
新加坡航空首席执行官吴作栋（Goh Choon Phong）表示，贸易路线的转移可能会带来新机遇，“虽然这轮波动不像新冠疫情那样剧烈，但带来的不确定性无疑更大。”
