你见过汽车坟场吗？有网友用无人机航拍，发现杭州某地出现大量新能源汽车，车辆周围杂草丛生，部分区域的杂草甚至没过了车顶。
俯拍镜头显示，现场轿车都没有挂牌，疑似为同一型号车辆，车辆停放非常拥挤。附近居民称，这批车已经停了两年多了。
街道相关负责人回应，这些都不是废弃车，该空地只是作为停车场使用，这些车都是当地4S店的库存车。
在这放了5年了，一大片啊，总数是800多台。来，给你们看看内饰，车门还是能正常打开的，座椅更是连膜都没揭开。
你说这是工业垃圾吗？好歹它也是30来万的豪车，你说续航不行，450千米的电池也没毛病。
那你说这车在这放着干嘛呢？上懂车帝搜索看到，其实各大车企都有像这样的汽车坟场，他们把没卖出去的车都堆积在一起。
中国汽车市场厮杀惨烈，“价格战”持续发酵。电动车行业的龙头老大比亚迪率先大幅降价，其它车企也纷纷跟进，把整个产业卷到全都无法获利的状态。
在中国汽车行业极度内卷下，车企为抢市场份额、快速处理库存，车市甚至出现了“零公里二手车”的乱象。
由于比亚迪的快速扩张和高负债率，一些评论暗指比亚迪是“汽车业的恒大”。大陆媒体披露，比亚迪在山东的最大经销商-干城集团，因为资金链断裂集体爆雷，20多家门市人去楼空，波及1000多名消费者的售后服务。
今天我们就来聊一聊这些话题。
5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间。这已经是比亚迪三月底至今的第三次降价动作，此次促销则是力度最大的一次，降幅之大，震惊同行。
比亚迪的这波降价堪称是史诗级的大地震，全系车型大幅下跌。曾经30万的车降到了15万，15万的降到10万，12、13万的直接跌到了7、8万，甚至还有的车型都跌到5万，而且全都还是带自驾的版本。
你像汉和唐现在就只卖15、16万，宋Plus直接9万多，宋Pro直接8万多，连秦L都降到8.83万了，海豹06更是差点惊掉了我的下巴，直接7.48万，这你敢信吗？
还有海豚和海鸥这俩姐妹，一个5.28万，一个6.98万就能直接娶回家。看来比亚迪这个老伙计要是急眼了，那是真敢出手啊。
面对比亚迪掀起的“价格战”，其它车企也纷纷跟进，如吉利银河与上汽通用等也都推出“限时补贴”降价促销活动。
分析认为，中国车企“内卷”的原因是由于中共政府近年对新能源车的补贴政策，导致大量企业进入，造成产能过剩、市场饱和，竞争日益白热化。
美国南卡大学谢田教授告诉海外媒体，中国电动车的发展是“大跃进”式的，结果就是会这样残酷竞争。
他说：“中国的电动车产业，当时一窝蜂地上了二百多家电动车厂，也没有把技术、安全、质量上的问题都解决好，就匆忙上阵，因为车企都想利用中共国家补贴，这样‘大跃进’式的往上冲的结果一定是竞争激烈，非常激烈，实际上是非常残酷。”
女：老公，听说比亚迪最近又大规模的降价了。
男：就这么说吧，现在的汽车行业已经进入了白热化的阶段了，表面上看上去好像大家都很平静，其实背地里几乎所有的车子都在拼刺刀，而且拼得都快冒烟了。
男：比亚迪降价，其他车企也跟着降，比亚迪一看其他车企降价跟上来了，然后比亚迪接到再降。其他车子一看，马上又跟着降。现在就是这么一个循环，反正所有的车企主打就是一个拼了。
女：这样下去还有利润吗？
男：现在谈利润已经不现实 了，价格战的目的就是先吃掉更多的市场份额，吃掉的市场份额越多，越有定价权；有了定价权，前面的亏损就能在后面补上；而且销量越高，产车成本就越低。市场竞争就是这么残酷。）
今年初吉利董事长李书福曾痛骂比亚迪，简单粗暴胡乱杀价，无穷无尽的内卷，只会换来偷工减料，粗制滥造，伤害整个产业。
长城汽车董事长魏建军日前接受采访时表示，汽车产业里的“恒大”已经存在，只是还没爆而已。他说，比亚廸负债率逾70%，老早就资不抵债，所有一切动作只为拉高巿值。
表面上来看，降价对消费者是好事，但真的是这样吗？它会有如下几个风险在：
第一、对于买车的人来说，可能有被割韭菜的风险。现在新车出的特别快，汽车越来越像手机了，所谓早买早享受，晚买享折扣。但你买了车之后，过两个月大降价了，你找谁说理去？维权的人不少，成功的没几个。
第二、就是安全风险。价格降的这么狠，成本也肯定要压缩。魏建军就质疑过，他说这种大的工业品降价到10万块钱，还能保证质量吗？您觉得呢？
最后就是服务风险。已经有好几家造车新势力倒闭了，给您数数——吉悦、高合、恒驰，哪咤据说也快不行了。高合那车我还挺喜欢的，但这车已经没人服务了。企业倒了，您的车谁来给您维修保养呢？
这位博主表示，比亚迪如果再降价，很多人反而不敢买他家的车了，因为大家都会期待可能还会降价。
如果说你再这样地疯狂降价，很多人就会处于一个观望的状态，怕自己刚刚买到手之后，你背后再来一刀。作为消费者来说，永远都是买涨不买跌。
通过这半年的销售数据，大家就能够看得出来，截止到现在你才卖了100多万台，距离你年终目标550万台，怎么能够达得到？2025年半年已经走过去了。
对于消费者来说，他关注的不仅仅是价格，还有质量，还有品控。2021年的时候，我们店里的阿宝花了15万多块钱，等了8个月才提到这台车。15万多块钱买的这台车，整个的车身用料没有镀锌件，那你想想你现在这么便宜，还会用更好的材料吗？
原本以为这台车子开3年之后怎么卖都能卖到7万多块钱，但是根据现在的这个市场数据来说，6万多块钱你别想了，5万多块钱我估计可能有些人还不一定能够买帐。
近日，比亚迪山东区域核心经销商济南干城集团资金链断裂事件震惊汽车行业。
据《济南时报》报导，济南干城集团金链断裂在4月中旬首次曝光，大量车主垫付了第二年和第三年的保费，但因门店关闭无法兑现，部分已付款购车客户因车辆合格证被用于融资抵押而无法完成挂牌上路。
记者：您为什么说再也不相信比亚迪了？
男子：因为当时我买车的时候，交了12500块钱的购车保险的钱，承诺我三年一直给我续交，买完车之后这不马上到续保时间了吗？我就找这个4S店的那个销售员，销售员说我们店跑路了不干了，到现在这个钱都没有着落。
记者：相当于您交了三年的保险，只享用了一年的保险。
男子：对。
记者：那两年的钱不知道去哪了。
男子：然后我找这个负责人，负责人就他推他、他推他，来回踢皮球，找不到了。
记者：厂家怎么说的？
男子：厂家都是答应着。
记者：就是一直拖着，没有任何进展。
男子：对对对，一直拖着，目前我们知道有500人以上，因为我们有好多个群。
记者：这里边涉及到保险和保养，这两方面交的预存款，现在都没了。
男子：对，都没了。还有一个大姐，那个大姐应该是交了5000块钱定金。
女子：我等了一个月左右，然后就问销售员，你车什么时候到，如果到不了的话我就退车，最后又说要再等一个星期，我给你信。
结果我等了一星期之后，销售员告诉我，我们店有点问题了，要不然订金给你退了吧。我说那钱什么时候给我，他说一周。那我就等了一周，然后我问他，他说要再等两周，然后就无限期的往下拖。
记者：一直没个说法？
女子：没有。
近日，魏建军告诉记者，“0公里二手车是现在的一种（行业）怪象。所谓‘0公里二手车’，就是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖，是非常乱的。”
这些车辆虽然在法律上被认定为“二手车”，但实际行驶里程却极低甚至为零。明明是新车，为什么要当作二手车卖？
对于车企来说，通过“0公里二手车”的方式处理库存车、滞销车，可快速回笼资金，提升销量数据，并确保现有经销体系价格稳健。
对于4S店而言，“0公里二手车”可以用最低的成本处理厂家强制搭售或滞销配置车型，还可同时完成量化考核，拿到亮眼的销量数据。
为什么有这么多的0公里二手车、这么奇葩的车？有3个原因：
第一，厂家为了营造持续热销的假象，给投资者信心来拉高估值，甚至有的新车刚下线直接开去上牌，有传好几个新势力品牌都在干。去某鱼看看哪些品牌最多？
第二，内卷太严重，厂家产能过剩，卖不出去的大量库存车，直接低价上千台打包上牌给二手车商，能快速的处理变现。4S店库存太多，如果绷不住也会这么干。
第三，就是为了套取各种的新能源补贴，所以你会看到这类车新能源最多。
大家关心的是这种车能不能买，图性价比的确实可以买，但要找信誉好大的车商，价格一般会便宜个10-20%。
这类车和新车也没啥区别，可能库存时间会长点，特点是都在里程50公里以内，不同的就是已经交过税、上过牌儿。你开两年再卖，会影响点保值率。没过保修期的也可以享受厂家的保修。
但要注意有很多新能源只保首任车主，在这种情况下，你再买二手车可能得不偿失。买这种车还要注意，不要背不诚信的车商调表。）
为什么会有这种现象呢？有很多车企在规划产品的时候，没有做一个长期的规划。他们的产品卖不掉怎么办？想降价，这时候降价会影响到它的下一代产品，或者它整个品牌都要降价。这时车企就把它的车上牌，上牌之后降价卖给二手车贩，就是变相的降价。
魏建军认为，这种行为不仅严重扰乱了市场秩序，还可能给消费者带来潜在的质量风险，消费者购买此类车辆后，可能无法享受新车应有的质保与售后服务，导致维权之路异常艰难。
好的，今天就跟大家聊到这里。请记得点赞、订阅、留言，并分享给您的朋友，感谢您的支持。我们下期节目，再见～
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