【看中国2025年7月31日讯】(看中国记者谢心宇编译报导)美国陆军航空部门主管近日调任，担任陆军企业行销办公室（Army Enterprise Marketing Office）主任，此时正值国会即将召开公听会，调查1月一起导致67人罹难的军用直升机与民航机空中相撞事故。根据陆军网站上的新简介，马修‧布拉曼准将（Brig. Gen. Matthew Braman）本月转任新职，专注于广告行销与提升募兵成效。陆军发言人表示，这项人事安排早在去年秋天就已规划，与这起悲剧事件无关。
美国国家运输安全委员会（NTSB）将于周三（7月30日）起，举行为期三天的公听会，针对事故展开深入调查。该起事故发生于华盛顿雷根国家机场（Reagan Washington National Airport）附近的波托马克河上空，是自2001年11月以来美国最严重的飞航事故。布拉曼曾因此次事故遭国会议员批评。在3月的一场听证会上，他坦承军用直升机在执行任务时，经常关闭广播其位置的关键系统，理由是任务敏感。
德州共和党籍联邦参议员泰德‧克鲁兹（Ted Cruz）对此表示震惊，称此做法“令人难以接受”，并批评布拉曼在听证会中拒绝回答问题。克鲁兹多次追问布拉曼是否愿意提供一份说明何时关闭飞行定位系统的政策备忘录，但布拉曼坚持表示不确定能否提供，因为该文件属于调查内容。不过，NTSB主席当场表示可以公开该备忘录。
前NTSB与FAA飞安调查员杰夫‧古泽提（Jeff Guzzetti）持续关注调查进展并观察了听证会，他对布拉曼不再领导陆军航空部表示欢迎。
古泽提说：“我个人认为这是好事，在我看来，他根本不愿意合作，过于防卫、闪躲且保密，这不是在这类情况下该有的态度。”
克鲁兹身为参议院商业委员会主席，早在四月便指出，自从事故发生以来，陆军一连串的疏失突显出美国空域目前的危险处境。他对陆军拒绝提供飞行规则备忘录表达强烈不满，并在听证会上警告，如果类似撞机事件再度发生并造成死亡，陆军将难辞其咎，更威胁若不提供备忘录，将以传票强制要求提交。
调查人员强调，当时与民航机相撞的黑鹰直升机并未启动定位系统，导致塔台必须仰赖雷达掌握其位置，而更新频率只有每4秒一次，不如启动系统时每秒一次的即时性。克鲁兹质疑：“人们不禁要问，陆军不愿让国会或美国人民知道什么？为什么他们让自己在靠近机场时，几乎对其它飞机与塔台处于盲飞状态？这是无法接受的。”
