“老铁们真是不看不知道，一看吓一跳啊。该咋的是咋的，咱见过豆腐渣工程，但是跟这个豆腐渣工程一比，那真是小巫见大巫啊。就这么薄的老板，别说住人了，鬼踩上都得掉下去，这开发商好像没见住过钱似的，你们说这跟谋杀有啥区别吧，心也太黑了。”
多年来，因建筑质量问题导致的各类事故，频频见诸于媒体，屡屡成为公众关注热点。今天我们就来一起关注下。
“你瞅瞅现在这工程质量，这是谁把控的呢？还产权70年，你这玩意能不能到7年呢？你瞅瞅还高层呢，今年是第3年头，你说咋就这样了呢？”
“视频里的业主在刚买的新房楼板上轻轻蹦了一下，楼板上就蹦出了许多碎屑。到下一层看一眼才发现刚才那块楼板从中间已经断裂了。这可是小区楼板啊，以后都是天天踩在上面的，这么脆弱，哪能住得了人？
工作人员还不敢相信，决定自己试一下，结果把楼板斜靠墙边，工作人员一脚就把它踩断了。一看横截面里面钢筋都没有，这不就是块大号的石膏砖吗。拿出另外一根隔板，也是轻踩一脚就断了。虽说里面看到了钢筋，但跟没有也没什么区别，实在是太脆弱，根本没法承重。”
在中国豆腐渣工程早已屡见不鲜，近期又发生了一起重大事故。
11月11日，四川阿坝州马尔康市的红旗特大桥，在主跨合龙仅十个月后轰然坍塌，桥体坠入大渡河东源，腾起了巨大的烟尘。这座被誉为“云中之桥”的标志性工程，原本承载着重塑川西北交通格局的宏愿，却在一场突如其来的山体滑坡中化为了废墟。
官方迅速将事故归因于“山体滑坡导致边坡裂缝”，后来桥梁专家指出，桥梁选址本身就处于地质高风险区，滑坡并非是偶然，而是决策失误的必然结果。美国桥梁结构博士竹学叶在接受采访时直言：“这不是技术问题，而是政治问题。”他指出，从滑坡扩散路径与地形坡度来看，桥址所在的小山头本身就是滑坡堆积体，坡度高达45至60度，极不稳定。更令人震惊的是，引桥竟然直接建在这片高危山坡之上。
“地质勘测是一项耗时、昂贵且高度专业的工作，必须通过大量钻孔与取样，才能判断山体是否适合承载桥梁。但在中国的工程体系中，专业意见往往被官僚拍板所取代。”
国外在类似地形建桥时，会将桥基尽量靠近山坡底部，并削平坡面以减缓冲击。而红旗桥却贴着山顶穿过，桥基无法打得太深，结构极不稳固，“这种做法就像是儿戏。”
事故发生后，民间舆论迅速聚焦于“谁拍板”“谁勘测”“谁监理”。竹学叶指出，整个工程链条可能已被腐败污染：检测机构领导人可能是上级亲属，毫无经验但却中标；施工单位为节省成本简化勘测；最终拍板者或为政绩或为利益，强行推进。
“在中国，工程人员往往没有发言权，制度腐败让好的设计无法落实。”这不仅是红旗桥的问题，也是三峡水库、三门峡水库等大型基建屡现隐患的根源。事故发生后，数百名工人被困施工区，工资未发、交通中断、工程停滞。他们是这场制度性失误的直接受害者，却往往被官方忽视。
无独有偶，8月22日凌晨，川青铁路尖扎黄河特大桥施工现场突发钢绞线断裂，造成至少12人死亡、4人失联。这座号称“世界最大跨度双线铁路连续钢桁heng拱桥”，距离合龙仅剩天，却因关键构件失效而坍塌。就在事发当晚，施工队正在调整吊索，为后续的合龙作业做准备。没想到钢索突然间断裂，导致钢拱结构坠落，现场16名作业人员全部跌入桥下。
目击者说，事故发生瞬间伴随着巨响，犹如地震来袭。周边居民透露，大桥原本已接近合龙，仅剩约90米的距离，但右侧绳索突然失效，致使绿色钢管结构坠落。
专家分析，扣索断裂可能存在两种原因：一是绳索本身存在质量缺陷；二是施工误差或操作不当导致。令人不安的是，常规防护措施如安全网、安全带，在桥面整体坠落时几乎无效。
中国基建往往伴随着贪污腐败，工程设计方案或许符合规范，但监测技术不足、施工环节有疏漏，层层分包的利益链条让安全成为最脆弱的一环。另外，事故发生的时间点耐人寻味——凌晨三点，工人们在夜间进行高强度张拉作业。施工方为了赶在8月底前合龙，采取“白+黑”两班倒模式，夜间施工成为了常态。
网友们纷纷表示：“为什么赶工期？为什么必须8月底合龙？安全第一，其它都不重要。”评论认为，当“世界最大跨度”“首座跨越黄河”等标签成为政绩符号，安全往往沦为形式化的口号。
豆腐渣工程不仅在中国国内屡屡发生，在海外也多次被曝光。南美洲厄瓜多尔尔还因工程质量问题向中共索赔。科卡科多-辛克雷水电站由于出现严重的结构缺陷，承建的中国国企需赔偿4亿美元。
科卡科多水电站始建于2009年，造价近30亿美元，由时任总统拉斐尔．科雷亚（RafaelCorrea）推动，承建商为中国电建旗下的中国水电（Sinohydro）。自2016年启用以来，该水电站争议不断：选址不当、工程质量有问题，还有贪污受贿、无法还贷等问题。检测结果显示，厂区存在结构缺陷，机械设备出现数千条裂缝，严重影响发电安全与效率。部分设备即便修复后仍持续漏水。
厄瓜多尔尔政府早在2021年就提出5.8亿美元的仲裁诉求，中方企业则在2024年反诉，指责厄方违约。如今双方达成的赔偿协议，算是为这场持续多年的工程纠纷画下初步句点。除了结构上的隐患，这座水电站还有严重的生态风险。专家警告，原本设计寿命为50年的水电站，实际可能只能运行15年，不仅会冲击国家能源体系，还可能对亚马逊生态造成长期而且是不可逆的破坏。
专家表示，中共国企在国外拿项目，最大的优势是报价低，甚至比相同的项目在中国国内还低。但也由于报价过低，就很难保证工程质量。加拿大华人作家盛雪接受采访时表示，厄瓜多尔尔向中企索赔4亿美元，标志着中共“一带一路”进入危机期。以往很多国家纵然清楚中共输出的是腐败合同与豆腐渣工程，也不敢真正动刀。但厄瓜多尔尔开了先例，其它国家会受到激励，可能会相继提出索赔要求。
她说，“一带一路”本质上就是“金钱+工程”收买政客。当这些政客下台或政局动荡，新政府往往会清算前任与中共的腐败勾结。中共不仅不能再靠工程收买人心，反而要不断为腐败和豆腐渣质量丑闻埋单，这对其财政和国际形象都是致命打击。
中共国的“豆腐渣工程”在泰国也引发社会广泛关注。今年3月28日中午，缅甸发生了7.7级强震，泰国首都曼谷一栋30层正在兴建中的国家审计大楼倒塌，造成至少95名工人遇难。这是泰国唯一一栋在这次强震中倒塌的大楼，是由中国中铁十局和另一泰企合资承建，中铁十局负责整体实施。尽管这栋大楼位于远离震中的城市核心区，但在地震中仍整体垮塌，显示建筑结构可能存在严重缺陷。
调查人员指出，电梯井壁并未位于建筑物的几何中心，而是偏向后缘位置。这种错位导致当建筑物发生剧烈摇晃时，电梯井壁与地基柱几乎同时倒塌，最终导致整栋大楼快速垂直坠落。从废墟中采集的水泥样本显示，其强度未达到每平方厘米千克（KSC）的标准要求；同时，钢筋检测结果表明施工与原本批准的方案存在着差异。
警方法医部门进一步确认，官方文件中某位专业工程师的签名是伪造，与真实笔迹比对后明显不符。泰国检方8月7日正式起诉包括泰国建筑大亨与中国国有企业在内的23名涉案人员。曼谷塌楼事件发生后，泰国民间对中企谈虎色变。这次事故加剧了外界对中国国企在“一带一路”沿线国家工程质量与安全标准的担忧。
下面是另一桩中共“豆腐渣工程”的典型案例。2024年11月1日，塞尔维亚北部的诺维萨德火车站屋顶突然坍塌，造成至少16人遇难。
这座车站在当年7月才刚完成历时三年的重建工程。这个项目由中铁集团子公司中国铁路公司（CRIC）和中国交通建设公司（CCCC）共同承建。这起事故引发了塞尔维亚数十年来规模最大的反政府抗议浪潮。随后在今年8月1日，塞尔维亚当局逮捕了包括前建设部长在内的多名涉案人员，指控他们通过虚开发票造成国家损失高达11.56亿美元，并使承建的中国国企非法获利约1880万美元。
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