有句话叫做：“中共掺和什么，什么就跟着乱”。此话不假。
中共当局规定，从2025年9月1日开始，所有新生产的电动自行车都要符合新国标要求；从12月1日以后，所有不符合新标准的电动自行车都将禁止销售。
那这个所谓的“新国标”是指电动自行车的新国家标准，而且最高设计车速不能超过时速25公里。
有网友在视频幽默吐槽这款新国标电动车的诸多不合理之处。
男：“好消息，从12月1日开始，你只能购买新新国标电动车了，新新国标电动车成功解决了电动车比自行车快的难题，现在它限速25公里每小时，超速就断电。而2024年电动车事故中，电动车超速导致的事故占比不足2%，以前20分钟到公司，现在得提前半小时出门。如果你着急出门，还是骑自行车吧。”
男：“从12月1日开始，新国标的一个电动车强制执行，所有不合规矩的老电动车全面禁止销售。什么是新国标呢？对车身非金属附件严格管控，整车的一个塑料件不超过整车质量的5.5%，也就是车壳挡泥板侧板之类的塑料件要换成金属的，车必须要配备一个北斗定位系统。”
男：“这就是如今的新国标电动车吗？座椅采用硬质泡沫，虽然轻却硬，长时间骑行并不舒服。更无奈的是，它几乎成了公共座椅，稍微不注意，就可能消失不见。设计上也大幅简化，没有靠背，无法载人，缺少储物空间，头盔、雨衣只能手提。
速度始终是大家吐槽的焦点，25公里每小时的限速，让电动车和自行车的差距越来越模糊；上坡时甚至需要下来推车，续航表现也比较有限，日常通勤难免会有电量焦虑。”
网友纷纷表示：“高市早苗看到后越来越有信心”，“超速断电！！！这是那个鬼才设计的，万一断电到路中间，出现车祸谁负责，制造电动车的人吗？？？”还有人贴上一张图表示：“我就是这样送娃的，不容易呀”。
新国标电动车因其自身的设计有很多不合理的地方而遭到吐槽，包括没有车后座，无法带孩子，没有地方放置头盔、，坐垫可以轻易拆卸，容易丢失。
在新标准下，整辆车的重量不能超过55kg，而车厂为了减重，干脆取消车筐和后备箱，导致车子没有储物空间，随身必备的头盔、雨衣和充电器等都没地方放，更不方便出行购物；
新标准声称出于安全因素，最高时速只有25公里，超速车子就会断电，导致新国标电动车上坡无力，有用过的人披露，只要坡度稍微大一点，车子就骑不动了，自己只能推车上坡。而车座的长度也不能超过35cm，导致新款车只有单座，家长们在接送孩子时，没有副座给孩子坐。
女：“你光考虑安全性能，但是你实用性不好啊，这个座椅，是对我们二胎家庭非常的不友好，后面根本就坐不了小孩，我个人觉得没有靠背的话，没有安全感。也没有任何储物的地方。下雨要有雨衣，交警要求戴头盔，还有充电器都没有地方放。”
这名卖家的逗趣介绍惹得网友纷纷妙评：“已经到了商家想推销都找不到特点”，“第一次见到卖家都不想卖的东西”，“老板的感觉已经无所谓了，已经够难了还能更难吗”？
另一名商家吐槽说：“这叫老百姓怎么消费？我卖了28年电动车，我都觉得这车没办法表达了，我不知道这个电动车是谁研究出来的，怎么是这样设置的。设计出的车子最起码要解决老百姓的需求问题，换我是一个买车的，我可能也不买这种车，我宁可多花点钱买个自行车。”
也有网友发视频说：“看到今年的新国标电动车后，我真的人都傻了，因为最炸裂的地方在于，专家一边为了控制电瓶车的整车重量，一边又要求电瓶车的外壳塑料不能超过5%。这就导致厂家为了保证不降低电池容量太多的同时，又要符合新国标要求，只能在其它车身部位偷轻，于是就有了现在看到的镂空坐垫。
最关键的是，这一波全新的设计下来，很多配件都只能重新寻找供应商生产，而厂家为了保证利润，这个新款车比老国标还贵了不少。”
而不合理的设计加上不合理的价位，也遭到民众的软抵制。有商家表示，目前还没有卖出去一辆新国标电动车。
网友表示：“3799？这谁定价的，新国标这三个字太值钱。我看只值379元，4个电池1百元，车架子1百多，轮胎电路线路一百多元”“能不能考虑一下我们上班族的，我们骑车就是为了方便”“还是骑自行车吧，以前的那种就行带个人放东西都可以，还能锻练身体”。
有门店店主说，原来卖旧国标电动车时，每天平均能卖10到20辆，生意好的时候能卖30多辆，新国标正式执行后，车子销量是断崖式下滑。也有杭州的车店老板直言：“卖了以后，好几个消费者都回来退了，感觉越跑越慢，上班赶时间的人只能给退车，因为年轻人适应不了！”
中共当局硬气地表示，根据《国家监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》，12月1日起，所有销售的电动自行车产品都必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停售。被称作“史上最严”新国标，在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格的技术要求，并要求电动自行车配备耐高温的整车编码，便于车辆防盗追踪、状态监测。
此外，新标准也加强电动自行车的电池组、控制器和限速器的防篡改要求，也增加了北斗定位、通讯和动态安全监测功能。
男：“新国标电瓶车装有定位，详细记录你的一切行动轨迹，我不知道到底是谁在收集相关信息，有什么目的，动机是什么。我们不得而知。在此我强烈呼吁，别让我们的孩子一个人骑行。”
而对于中共当局津津乐道的这个防盗窃的“北斗定位功能”，该博主也并不买账，他说：“说是防小偷偷车好找，我敢打赌啊，一段时间以后，你的电瓶车照样会丢，照样找不到。”
这是博主的大胆推测，有人就实际操作，拔掉了北斗定位，车子还是能开。
男：“超过25公里每小时它就会有滴滴声。现在我关掉钥匙，这个就是所谓的握手模块啊，这个就是北斗4G定位，现在把这个4G定位拔了，看看是什么反应？现在拔了啊，现在没有通电，再开车钥匙，刹车解P档，也是能走的。”
该男士还陆续拔掉了“握手模块”和防盗器，并表示，这三样东西拆除，电动车还是可以开走。这也说明，新国标电动车的防盗功能不能起到防盗作用。
网友纷纷指出：“再把控制器一换，解除限速”“定位没有用，人丢了都找不到，别说车了”也有人表示：“卖车的老板跟我说，把车后面一根线剪掉，就不会限速了”。
看来，中共当局大力强制推行的新国标电动车真是不受待见。不少人开始怀念老国标电动车。
另外一个不可忽视的因素就是，“新国标”电瓶车限速25公里/小时，这也成了它的硬伤。很多外卖员抱怨这种电动车的速度太慢，甚至选择骑自行车送外卖。
上海街头，一名骑着新国标电动车的人选择时速23公里，他前面是一名骑自行车的外卖小哥，两辆车速度不相上下。视频拍摄者不由得感慨，这个场景相对“魔幻”。
男：“一个3.8亿人都需要用的家庭生活工具，咋的，电动车触犯天条了？还是这里边利益太大了？一个产品，被一帮不用的人研究成了需要用的人却用不了的样子：起不快、跑不远、不能载物、不能带人。
我得背着充电器，下车我得一直带着头盔。就这样一辆光棍车，规避了所有实用性的功能，你居然还要卖我4000多元，是我们人傻钱多呀？还是你们脑子有问题？”
可以看出，这个所谓的新国标电动车真的是不适用，因此有不少人呼吁回归使用自行车。
有博主一语道破，即使人们再大规模回归使用自行车，中共当局也不会放过“割韭菜”的行为。
女：“如果从明天开始，所有人都不骑电动车了，都改成骑自行车了，你信不信？过不了两年，自行车也得出新规，不仅要戴头盔，上牌照，买保险，还得过年审。
可能连车铃铛响不响，都得去交警大队报备一下了，大家都得去考个自行车驾照，才能上路。像什么理论考试啊，单手骑车啊，单手接电话。只要你的车子重量超过15公斤，那都是属于不合格的自行车，上路就没收。”
这位女博主还预测，更离谱的是，交警会不会在路边拿着测速仪，只要自行车速度超过了12迈，就直接罚款，而且没商量。她还讽刺地说，如果连自行车都不能骑了，大家都改成走路上下班，到时是不是每个人都得登记办个行走证呢？博主说，这听起来虽然像是个笑话，但前两年满大街跑的摩托车，怎么说没影就没影了呢？年前还能开的三轮车，为什么说禁就禁了呢？现在又轮到电动车被管制了。
这番话可谓是说出了中共纯心割韭菜的实质，无论是摩托车、三轮车，还是老国标电动车，再加上这个所谓的新国标电动车，其实都是中共“割韭菜”的工具。
尽管中共官方声称，消费者已经购买的电动自行车“不会被强制淘汰”，但仍下令要求各地政府“借助以旧换新等政策加速更新”。有网友指出，这一“加速”，估计再怎么说“不强制”也变成“被自愿”了，因为当局推动更新换代，就是看上了老百姓口袋里的钱。
现在的中国人确实是不再好欺骗了，因为在一次次被中共收割钱包的同时，大家也从自身的经历中，看出了中共对百姓们的真实心态，即所谓的“为人民服务”口号喊得再响亮，也掩盖不了把民众当作“韭菜”的真实心态与做法。
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