春运（图片来源：Cheng Xin/Getty Images）
【看中国2026年2月17日讯】最近的热搜，很多都是关于“特殊”的回家方式。当然，每年过年这种新闻都很多。
有的是把高铁改成了绿皮车，有的是骑摩托车回家，甚至还有骑自行车、步行回家的。
记者采访，大部分的回答都是——省钱。
让我印象深的是，其中一位外地打工大叔，说纠结再三还是把高铁换成了缓慢拥挤的绿皮车，原因是“自己省下一点家人就能多花一点”。
让人心酸之余，我也有一些思考：当我们看到媒体报道就有这么多“特殊方式”回家的人，说明背后这不是个别的人，而是很多人。
当我们以为高铁很普及、人人坐得起，但其实还是有很多人，他们真的不太坐得起。
按理说，这样回家的人当中有不少都是常年在外打工，一年才回家一次，为此而支付一些路费，其实是值得的，也是愿意花的。但他们还是选择省钱。
因为算下来，还是不少。距离稍微远一点的，高铁费用也得七八百上千，往返就要接近两千。两千块钱说多不多、说少不少，在很多人看来，这笔钱还是挺重要的。
记得在2010年左右，我从南方过年回家，往返路费就得两千来块，会觉得心疼。十五年过去了，现在还是差不多，对大多数打工人来说，支付两千来块回家，是有点小奢侈的。
如果不是确实一年没有回家了，大家真的不舍得掏这个钱，宁可在外地过年。
但这还不是根本问题，背后更重要的是：为什么会有“省钱”这种思维。
有时候我们所谓的贫穷，并不是绝对意义上的缺钱，而是心理上的贫穷。
“省下的钱可以给家人花”，看表面这是一个简单的算术题：我忍一忍绿皮车上的不适与漫长，节省下来的钱家人可以多吃点好吃的、买件新衣服。
这种思维，才是“人均收入不足”的真正体现。
要说绝对收入，中国人的收入其实还算可以——毕竟现在一个人只要愿意动，月赚四五千以上都没啥问题。
但在心理上，其实有时候还远远没达到小康的阶段，更不要说富裕了。
“我忍受一点痛苦，就能再省出一点钱来”，说到底，背后还是深深的不安全感。这也是为什么中国消费率一直低于GDP发展水平，就是因为不敢花钱、不舍得花钱。
花钱需要的底气，绝对不只是收入数额那么简单，它背后更需要的是一种松弛感——即便我收入不是很高，也愿意花钱让自己舒服一点。
为什么有的人月入四五千，却处处敢花钱让自己舒适，而有的人月入上万——比如一些打工人实际上就能做到月入上万——但还是不舍得花钱？
一方面是消费习惯所致，但更重要的是，那个月入四五千的人，很有可能存在我们看不见的“兜底”。
如果他们自己也只是私企打工人，那么很有可能意味着他们的爹妈是体制内拿退休金的；如果他们自己是体制内的，那就更不用说了。
或者不是体制内的，这个兜底很可能来自于较大数额的家庭资产：现金、房子或者其他资产。
我以前上班的公司，就有很多这样的人。他们月收入就是三四千，但花钱一点都不眨眼，吃穿用档次都相当高，基本上都是因为有上述这些兜底存在。
但是对于“高铁换绿皮车”的这个人群来说，他们没有兜底。
他们看待钱的感觉，与有兜底的人完全不同。
有兜底的人，自己月入几千并不重要，他们花钱的时候也会计算，但更在乎的是性价比：如果坐高铁能让我舒服，那我就不会退而选择绿皮车。
多花了几百，没关系，因为背后有个潜意识：这几百块钱以后还会赚来的。
但没有兜底的人，即便月入上万也存在一种潜意识里的恐慌：多花了这几百，就意味着我的钱净损失了几百，明明这几百可以用来干别的或者存下，但就为了图个高铁舒服，划不来。
说到底是有一种恐惧感：我花掉这个钱，以后没钱了或者收入降低了怎么办？
因此他们成了更愿意用身体的不舒服、更多时间为代价，来换取“便宜”和“省钱”的人群。
内心的不安全感，会塑造人们的消费意识。
要真正促进收入的提升、消费的提升，除了表面上的提高收入之外，有没有兜底的安全感还是相当重要的。
在发达国家会有一种感觉：那些收入最普通的人和收入较高的人，生活方式似乎没什么区别。他们都会去一样的咖啡店，都会在一样的海滩上度假，都会坐一样的交通工具。
就是因为，在他们那里收入的差别已经不再重要，重要的是每个人都很有安全感，不管你是清洁工、工厂工人、企业经理人还是医生。
当未来什么时候，类似这种“特殊方式”过年回家的新闻越来越少，才能证明，我们的社会正在走向越来越均衡的发展。
