2026年7月27日，美国总统川普抵达位于密西根州的通用汽车米尔福德试验场，发表演说。（图片来源：Brendan SMIALOWSKI AFP via Getty Images）
【看中国2026年11月10日讯】（看中国记者林晨综合报道）全球汽车产业的投资方向正在发生变化。在中国市场陷入困境之际，美国市场重新成为全球车企争夺的焦点。大众、丰田、日产和现代等国际汽车巨头，正在加大对美国市场的投资，争夺高利润的皮卡和SUV市场。
国际车企扩大美国本土生产
据《华尔街日报》11月9日报导，大众汽车正在考虑推出近40年来首款面向美国市场的皮卡。日产汽车计划让硬派SUV车型Xterra重新上市。现代汽车则计划在北美推出数十款新车型，包括越野车、中型皮卡和高端车型。当然，美国本土的汽车制造商也在加紧行动。
“我的前三大要务都是美国。”现代(Hyundai)首席执行官何塞．穆诺兹(José Muñoz)近期在一场活动上说，他直言韩国汽车制造商有非常多的的新车型就是为美国驾驶者量身打造的。
丰田已经承诺向美国投资最多100亿美元，并投入36亿美元建设新工厂，将Tacoma中型皮卡的生产转移回美国。本田正在扩大俄亥俄州的制造业务。现代汽车计划在本世纪20年代末之前，在北美推出数十款新车型。大众旗下的奥迪宣布，将在美国乔治亚州投资40亿美元建设新工厂，生产面向美国消费者的大型高端SUV。
海外对手瞄准了美国市场利润最丰厚、增长最快的车型：皮卡、SUV和油电混合动力车，美国本土的汽车制造商们，包括通用汽车(General Motors)等底特律车企们，则转入了守势，它们正在寻找新的收入来源。
通用汽车首席财务官保罗．雅各布森(Paul Jacobson)近日表示，“美国是全球利润最丰厚的汽车市场，我们必须具备竞争力。”
不过，分析人士认为，美国皮卡市场长期由福特、通用汽车和Ram等品牌主导，外国制造商要在这一领域取得突破并不容易。丰田Tacoma是少数取得一定市场成功的外国皮卡车型之一。
目前，美国新车平均价格接近5万美元，部分消费者每月汽车贷款还款额超过1000美元。尽管汽车价格上涨增加了消费者负担，但大型皮卡和SUV仍然是美国市场的重要销售车型。
为何全球汽车制造商重新重视美国市场？
曾拥有14亿庞大人口和欣欣向荣的经济的中国市场已经成为了过去。此前数十年，中国市场一直是汽车制造商取得行业主导地位的关键。过去十多年，中国车企通过政策支持、供应链建设和新能源汽车技术发展，迅速成长为全球重要的汽车生产和出口中心。中国电动汽车凭借价格和技术优势，迅速抢占了国内市场，同时在欧洲及其他海外市场取得急速进展，重创欧洲的本土车企。
但随着欧美贸易保护主义升温，中国车企在海外市场的扩张面临更多限制。与此同时，中国经济下滑，国内需求减弱、汽车产能过剩和价格战也都使得中国汽车产业受到前所未有的冲击。
目前，中国车企正面临内销持续走低的严峻考验。数据显示，10月份国内乘用车销量同比暴跌27.3%，已连续第13个月下滑。野村证券（Nomura）等机构分析指出，中国国内汽车市场已正式进入严酷的“淘汰赛”阶段，预计2026年全年国内销量降幅高达23%。
此外，欧洲、日本和中东等其他主要市场也表现疲软。
川普政府改变了推动电动汽车设定的法规。这些严格的排放和燃油经济性规定被取消后，让底特律的和全球的汽车制造商们看到了希望。同时，川普政府并通过关税和技术限制提高中国汽车进入美国市场的门槛，也在一定程度上改变了汽车制造商的竞争环境。
美国人偏爱大型皮卡和SUV，也不介意相对较高的新车标价。这类车型利润较高。目前新车价格徘徊在5万美元左右。《华尔街日报》报导，约五分之一的新车买家每月车贷还款额超过1,000美元。因此，全球汽车制造商们意识到，美国正成为全球汽车制造商最后一个真正的利润引擎。
美国市场也存在产能过剩风险
国际车企扩大美国投资的同时，行业也开始担忧产能扩张可能超过市场需求。
汽车研究机构AutoForecast Solutions估计，到2030年，各汽车制造商规划的新工厂可能为美国增加每年超过100万辆汽车的生产能力。但美国消费者正面临汽车价格和贷款成本上升的压力。数据显示，美国道路上行驶的汽车平均车龄已经达到约13年，创历史新高，反映出消费者延长汽车使用年限的趋势。
通用汽车首席财务官雅各布森表示，随着多家车企扩大工厂和生产能力，美国市场可能出现产能利用不足的问题。
